La Frette-sur-Seine

(l'agglomération) et les Communes périurbaines envoyant au moins 40 % de leurs actifs vers le pôle (9 % de la population de l'aire urbaine). Elle déborde la Région Ile -de-France vers le nord, l'ouest et le sud, mais n'atteint pas les limites orientales de la Seine-et-Marne. En outre, l’agglomération parisienne constitue, selon S.Sassen, une «ville globale». Cette terminologie a été reprise par la plupart des auteurs et même par la DATAR19. L’aire urbaine francilienne concentre les pouvoirs politiques et financiers

production : Désignation Cuves de mélange de 5 T, avec mélangeur et pompes Cuve de stockage avant conditionnement Ligne de conditionnement Doypack, mod. TD 500-101 Cuves de stockage matières premières (20T) Total (FOB) - Frais d'approche : Désignation Fret maritime Frais de transit et d'assurances TVA Montage & Branchements Total - Frais d'établissement : Désignation Frais d'étude Formation et assistance technique Frais de constitution Agencement et mobilier de bureau Total Valeur (TND) 5 000 10 000

des blés est déterminé par référence au cours de la bourse des matières premières agricoles, si bien qu’il y a peu de marge de négociation possible, à l’exception des achats à terme et d’autres techniques visant à réduire le risque de change. Le fret maritime occupe jusqu’à 15 à 20% du prix C & F. C’est donc un important poste du coût total d’approvisionnement. Les paramètres de la décision d’importation de céréales sont multiples. • La distance Silos du producteur/ Port de débarquement, sachant

Compte tenu des incertitudes de l’environnement économique et d’un déséquilibre persistant entre l’offre et la demande de transport, le groupe a fait le choix d’une quasi stabilité de l’offre tant pour le  transport de passagers que pour le transport de fret. Ainsi, sur les trois prochaines années (2012-2014), l’offre cumulée devrait être de l’ordre de 5% (1). En conséquence de cette quasi-stabilité des capacités, le groupe a revu son plan de flotte et son programme d’investissement à l’exception des investissements

navigables. Depuis plusieurs décennies, ces trafics ont enregistré une croissance légèrement supérieure à celle du PIB, qui a bénéficié principalement à la route au détriment du rail et des ca- Eclairages naux. Cette évolution reflète l’évolution du fret transporté, qui résulte des modifications de la structure industrielle et de son organisation (flux tendus et juste à temps), conjuguée à la parcellisation des échanges. Les dernières projections à horizon 2030 établies par la Commission européenne

révélateur, il n’était pas rare de voir le Conseil d'État rendre des décisions contraires à celle du conseil du gouvernement. Il y avait des difficultés sur la certitude de la nature des circulaires. Décision CE ass 2 décembre 1994 DEPARTEMENT DE LA SEINE-SAINT-DENIS. - L’évolution jurisprudentielle. Elle va être amorcée par une : Décision CE 18 juin 1993 IFOP (institut français de l’opinion public) : le CE va dire que lorsqu’une interprétation contenu dans une circulaire est impérative, c'est-à-dire

humainesseprofessionnalisepour accompagner les mobilités internes.« Les profils de juristessontégalement recherchés pour la gestion des marchés publics et des projets d’infrastructures », indique Yves Menel, élu en charge du personnel auconseilgénéraldesHauts-de-Seine. « Il était auparavant difficile de trouver des ingénieurs BTP et des informaticiens, mais la crise devrait rebattre les cartes », juge Fabien Stut, directeur adjoint du cabinet de recrutement Hays, en charge du secteur public et parapublic. Si

ferrée et d’une grande desserte routière. Elles impliquent de vastes surfaces avec un faisceau de triage, et également des quais routiers aisément accessibles. Ces plates-formes sont connectées à des téléports permettant de les relier aux bureaux de fret, pour suivre et recevoir les commandes informatisées. - les plates-formes aéroportuaires La distance entre l’aéroport et le centre-ville est une donnée essentielle pour son utilisation. Dans certains cas, le relief peut expliquer l’éloignement

ARMENGAUD Jean Jacques A S B B CAUMONT SOUQUE Stéphane ENT BOULISTE SERONAISE ALMEIDA Jean Joseph PETANQUE DU HAUT SALAT VALADIER Robert LA BOULE BARSEQUANAISE 6 rue Gravely Bourguignons AMICALE BOULISTE OCB 25 rue de la Providence ASP NOGENT SUR SEINE 12 rue Maurice Ravel LA BOULE SANCEENNE BOUCHON D'ESSOYES 5 route d'Essoyes ARCIS PETANQUE 46 rue des Anciens Fossés BOULE CHAPELAINE DU PARC Rue du Moulin de Thuisy PETANQUE BARALBINE rue Tantane ETOILE DE MAIZIERES 8 bis Chemin des Grèves FOYER DE

fonctionnement des politiques d’aménagement aujourd’hui : impulsées par l’État, elles sont largement mises en œuvre par les acteurs locaux. Document 2 (carte) – On observe une plus forte densité des interventions dans la petite couronne et notamment en Seine-Saint-Denis (93) ce qui révèle bien l’intention d’agir sur les quartiers dits « prioritaires ». Ce fait peut être rapproché d’une des grandes ambitions de l’aménagement des territoires aujourd’hui : la recherche d’une plus grande cohésion territoriale