La Frette-sur-Seine

analyse concurrentielle nationale. Au niveau local, certains éléments peuvent changer. 1.5) Opportunités/Menaces Opportunités | Menaces | * Recherche de nouveauté, d’innovation de la part des clients * Retour vers une nourriture seine * Valorisation des petits producteurs régionaux | * Conjoncture défavorable * Marché du fast food saturé * Clients versatiles * Rapport qualité/prix important pour le client * Dévalorisation de l’image du Fast Food * Dévalorisation

avec son usine installés à Lille, pour produire un vélo, Décathlon met 1,5j contre 7,5jdepuis la Chine, le temps a été divisé par 5. Pour importer les produits qui ont un cycle d’approvisionnement standard, généralement, les entreprises utilisent le fret maritime, c’est le moyens de transport le moins cher et le moins polluant, ceci dit, il génère parfois des coûts cachés, les plus récurrents ce sont les coûts de stock. En effet, on dénombre deux catégories de coûts liés au transport, dans un premier

............................................................ 9  1.2.  Présentation  synthétique  des  politiques  en  matière  de  transports  de  fret  et  d’infrastructures routières ............................................................................................................. 12  1.2.1.  La politique des transports de fret .............................................................................. 12  1.2.2.  La taxe kilométrique ...............................

une guerre permettrait de lever des impôts exceptionnels. L’essor du commerce a rendu certaines régions dépendantes économiquement de l’un ou de l’autre royaume. À cette époque le transport de fret se fait essentiellement par voie maritime ou fluviale. La Champagne et la Bourgogne alimentent Paris via la Seine et ses affluents et sont donc pro-françaises. La Normandie est partagée, car elle est le point d’union entre ce bassin économique et la Manche qui devient une zone d’échanges de plus en plus

d’indiquer d’indiquer le lieu du salon. G. Poisson Annexe A4 Base de données SUIVI CLIENTS Extrait de la table CLIENTS N°Cpte NomSociété Titre Contact Adresse CP Ville Téléphone Télécopie LAENNEC 4 rue Berteaux Dumas 92200 NEUILLY SUR SEINE 01 47 38 12 12 DEFOSSE SA Mademoiselle LINGA rue Anatole France 27000 ÉVREUX 02 32 23 52 84 02 32 23 52 90 411MAR MAROT SA Mademoiselle DUTHEIL 5 rue Victor Hugo 27130 VERNEUIL SUR AVRE 02 32 32 25 45 411OUT OUTTIER Madame LECLERC

mois de février 2012 (cf. annexe 2). Cette instruction a comporté des missions effectuées dans les DDFIP des Hauts-de-Seine, de Seine-Saint-Denis ; dans les DRFIP d’Ile- de-France et de Paris, de Rhône-Alpes et du département du Rhône, de Champagne-Ardenne et de la Marne, du Nord-Pas-de-Calais et du département du Nord ; de l’Est ; de Seine-Maritime ; dans les directions interrégionales du contrôle fiscal (DIRCOFI) d’Ile-de-France Est, de Rhône-Alpes, Bourgogne, du Nord.

européenne 2009/33/CE et des études effectuées par l’OCDE 58. Certains facteurs portant atteinte au milieu, en particulier les émissions de polluants de l'air et de l'eau, sont facilement quantifiables et augmentent nettement avec l'accroissement du fret. D'autres, tels que les bruits produits par les véhicules routiers ou l'introduction d'espèces 56 Omar BENAICHA, Directeur Général BVQI Maroc. Management environnemental :les démarches à suivre. Revue Conjoncture N°940 – 15 Septembre- 15 Octobre

neuves. Livrées en 2003, ces barges ont permis d’accroître les capacités de portage jusqu’à 132 EVP (équivalent vingt pieds) sur le Rhône et 88 EVP sur la Saône. DEVELOPPER LE TRANSPORT FLUVIAL EN FRANCE Contrairement aux bassins du Rhin et de la Seine, l’utilisation du fleuve pour le transport de conteneurs n’était pas une pratique courante sur le bassin Rhône-Saône. En effet, en 2000, sur les 112 000 EVP transitant entre la Bourgogne, Rhône-Alpes et le port de Fos-sur-Mer, seuls 2 000 étaient transportés

Gharb ORMVAL : office régionale de mise en valeur agricole du loukkouss APEFEL : Association des Producteurs Exportateurs des Fruits et Légumes ASPEM : Association des Exportateurs de Primeurs au Maroc CIF : Cost Insurance Freight (Coût Assurance et Fret) CMPE : Centre Marocain de Promotion des Exportations CNCE : Conseil National du Commerce Extérieur EACCE : Etablissement Autonome de Contrôle et de la Coordination des Exportations FAO : Organisation Mondiale de l'Agriculture et de l'Alimentation

............................................................... 81 TC 15 janvier 1968, Epoux Barbier ......................................................................................... 82 CE, Ass. 27 Novembre 1970 Agence Maritime Marseille Fret ............................................... 83 CE Sect, 25 Septembre 1970, Commune de Batz-sur-Mer...................................................... 84 CE Sect. 11 décembre 1970 Crédit Foncier de France ..................................