La Libre Circulation Des Services

comme entraves à la libre circulation des personnes et des services, 97 - 121 § 1 - Exigences linguistiques en tant qu'entraves à la libre circulation des services, 98 - 107 § 2 - Exigences linguistiques en tant qu'entraves à la liberté d'établissement, 108 - 111 § 3 - Exigences linguistiques et libre circulation des travailleurs salariés, 112 - 121 Art. 3 - Exigences linguistiques et reconnaissance mutuelle des diplômes, 122 - 127 Art. 4 - Exigences linguistiques et libre circulation des capitaux en

production et des échanges à l’échelle mondiale. Elle est caractérisée par une intensification des échanges aussi bien économiques, financiers, commerciaux, entres les différentes régions de la planète. La production et la commercialisation de biens, la circulation de capitaux, d’informations et d’hommes sont fortement internationalisées depuis les années 1970, d’une nation à l’autre sans entrave. La mondialisation de l’économie est un phénomène ancien du 19e siècle, qui a complètement transformé le monde

sont en présentation, le client peut toucher… Avec Boucicaut, la marchandise se rapproche du client, donc le rôle du vendeur s’amenuise. Dans les années 60-70, le libre service fait son apparition. Le but du libre service et de faire travailler le client et donc de réduire les coûts. Les sociologues considèrent que le libre service est un acte naturel comme la cueillette. A partir de cette époque, la distribution va faire sa révolution dans les actes d’achat des consommateurs et va prendre du pouvoir

Dossier 2 Le libre échange est une doctrine préconisant la liberté des échanges internationaux des biens, des services et des capitaux. Théories traditionnelles : Les nations se spécialisent dans les productions pour lesquelles les couts de production sont les plus bas. Adam Smith : Avantages absolus : se spécialiser la où les couts sont les plus bas. Importer la où les couts de production sont les plus élevés Réalisation d’une production mondiale

principe de libre circulation et libre concurrence. . TITRE 1. LA CREATION D'UN ESPACE ECONOMIQUE. Dès 1957, été envisagé la liberté de circulation sous quatre aspect : marchandise, personne, service et capitaux. SECTION 1) La libre circulation des marchandises. Cette liberté est mentionnée à l'article 3 mais également dans certaines dispositions qui appartiennent à la troisième partie du TCE qui appartient à la politique communautaire. Pour schématiser la libre circulation des marchandises

une puissance majeure ou une puissance imparfaite? I) UNE UNION D'ETATS ECONOMIQUES DYNAMIQUES A) La puissance économique et commerciale de l'Union Européenne: a- L'UE : une grande puissance agricole et industrielle et une économie de services de haut niveau : - L'agriculture européenne est productiviste, ce qui veut dire qu'elle est intensive puisqu'elle obtient les rendements parmi les plus élevés du monde. Mais elle ne représente que 2% du PIB et ses progrès sont liés à la PAC. L’UE

la commercialisation de biens, la circulation de capitaux, d’informations et d’hommes sont fortement internationalisés depuis les années 1970. 2. Les facteurs de la mondialisation. Les moyens de transports plus performants permettent une circulation plus rapide et moins coûteuse des hommes et des marchandises. Les richesses naturelles inégalement réparties, sont souvent éloignées des foyers de transformation et de consommation, favorisant la circulation des matières premières. Les informations

à son revenu) les biens et services dont il a besoin. L’échange est alors efficace en permettant de répartir (diviser travail en fonction des spécialités de chacun) dans le but de satisfaire le plus grand nombre. 2) Ou se passe l’échange ? Il se concrétise sur un marché. Marché : Lieu de rencontre entre l’offre et la demande qui permet de déterminer un prix satisfaisant les 2 partis. • Les différents types de marché selon l’échange. - Marché de biens et de services - Marché des capitaux (financier)

I. Définition du problème-idéalité Description générale du problème : Les constructions de nombreuses habitations entrainent automatiquement une augmentation importante de la circulation automobile dans les villes, puisque chaque famille possède maintenant au moins deux voitures, si ce n’est plus, et par conséquent le stationnement des véhicules est devenu de plus en plus problématique, même chaotique, notamment en fin d’après midi, les samedis et surtout les jours du marché. Habitants et commerçants

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