La Logistique Portuaire

Opérateurs logistiques Société Secteur d’activité Dirigeants actifs Tél Email Adresse ABCD MAROC Batiment Jean THEDENAT 0522947727 hanane.laatabi@abcd-advanced.com 1 rue du corail angle rue degui 20170 Casablanca ACCIONA TRASMEDITERRANEA Transport maritime et services logistiques Luis Folch Satur 0539343980 Av Youssef Ibn Tachfine Num 5 Tanger A PSV DIFFUSION Equipement de stockage Sylvain VEGEE 0661484093 direction@apsvdiffusion.ma 2, rue Abou Ishak shirazi - 20330 Casablanca ATRAL Services de

intérieur brut ZLMF : Zone logistique multiflux ODEP : Office d’exploitation du port SODEP : Société d’Exploitation des ports  DEPA : Direction d’exploitation de port d’Agadir  ANP : Agence nationale des ports  DUM : Déclaration unique de marchandises TVA : Taxe sur la valeur ajoutée INTRODUCTION Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique marocaine en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs

Parce que le monde change, parce que le Maroc se développe, la Société d’Exploitation Des Ports, société anonyme à directoire et à conseil de surveillance, leader national de la manutention portuaire, évolue et adopte une nouvelle identité: Marsa Maroc. D’ailleurs, en tant que leader de la logistique portuaire, Marsa Maroc est appelé à définir son positionnement stratégique, à exploiter ces opportunités au niveau du détroit, et à anticiper chaque mutation évolutive.  Tout cela afin de performer

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport GLOSSAIRE DES TERMES MARITIMES ET PORTUAIRES A–C Accostage Affrètement (remise de navire) Manœuvre d'approche finale du navire à l'ouvrage (quai ou appontement) conçu pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention. se distingue du contrat de transport (remise de marchandises). L'affrètement porte sur l'usage et la jouissance du navire par l'affréteur (le « fréteur » met le navire à disposition

; pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes interrogations ; sans oublier sa participation au cheminement de ce rapport. * Mr RAMIJ responsable au service logistique et, Mr Mohammed ZGADI agent au service des opérations portuaires, ainsi que l’ensemble du personnel de la COMANAV pour leur accueil sympathique et leur coopération professionnelle tout au long de ces six semaines. SOMMAIRE Introduction Partie 1 : Cadre du stage Préambule

pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4. L’organisation des ports 8 III. EVOLUTION DU SECTEUR PORTUAIRE 1. La construction navale 9 2. L’aménagement des équipements 9 3. L’évolution du trafic 10 4. Le développement de la logistique 11 CONCLUSION 12 LEXIQUE 13 BIBLIOGRAPHIE 14 La Chine est aujourd’hui l’un des pays en voie de développement dont l’ascension au rang de grande puissance

Dans cette perspective, le choix de MARSA MAROC n’est pas un hasard. Sa finalité est d’acquérir le maximum d’informations et de compétences qui me faciliteront, plus tard, mon intégration dans le domaine de la logistique plus précisément dans la gestion des terminaux à conteneurs portuaires. 2. Choix de l’entreprise : Le Maroc a connu depuis quelques années des changements au niveau social et économique qui se sont justifiés par les exigences de la demande locale, par des engagements de

Les plates formes logistiques au Maroc La plate forme se distingue de l’entrepôt car contrairement à ce dernier qui peut être statique, elle est par définition cinétique. Elle constitue un site logistique par lequel des produits transitant pour notamment être triés, groupés, dégroupés, conditionnés et reconditionnés. Elle est un espace de création de valeur ajoutée. On distingue généralement trois catégories de plates formes logistiques, à savoir : I) mono service et multiservices

Services Offerts | | |   |   | Au port de Mohammedia, Marsa Maroc exploite le terminal pétrolier qui constitue la première installation portuaire pour le transit des hydrocarbures au Royaume.  Cette infrastructure a des capacités de réception de tankers de pétrole brut (classe 150.000tpl), de tankers de GPL (classe 75.000 m3) et de tankers de 30.000 tonnes ou plus de produits pétroliers raffinés à l’import où à l’export. Les installations du port sont certifiées conformes au code

concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres concessions potentielles : 2 2.3.4 Intégration en aval dans le Freight Forwarding (Ports secs) 2 2.3.5 Montage d’un business unit logistique / Freight Forwarding : 2 2.3.6 Consolidation / intégration de 3-4 transitaires, afin d’accélérer l’acquisition d’une base commerciale : 2 2.3.7 Partenariats avec les industriels : 2 2.4 Chapitre IV : La concurrence après la nouvelle réforme :