La Logistique Portuaire

 EXPOSE DU GROUPE 2 FILIERE : Logistique et Transport Membres : ASSOGBA Ayabavi ASSOGBAVI Gnowovo Parfaite AWATSOU Kokou Dzidula BABA SALIFOU Adam BADJENE Komivi Serge BENISSAN Koffi Emefa BIDIBI Koamivi BOGOU-DJOUMBI lidia nathaelle Prof : YAO BAMAZI BAKINAM Promotion 2014-2015 PLAN INTRODUCTION

Maasvlakte | 3. Expliquez pourquoi, selon vous, la diversité des types de ports vus à la question précédente, rend le port de Rotterdam plus compétitif en matière de logistique. Chaque port est spécialisé et utilise une forme de logistique particulière ce qui permet de mieux réguler les flux et donc d'être plus compétitif que d'autres ports 4. D'après le document, par quels moyens a-t-on amélioré les relations avec l'arrière-pays et rendu le port plus

une nouvelle ville s’est créée autour du port créant une ceinture urbaine très dense et accolée à la barrière douanière. Les différentes phases du développement du port de Dakar, montrent que le but recherché était d’adapter les installations portuaires aux exigences des navires qui y faisaient escale. La position géographique de Dakar était un atout très important. En effet, Dakar était le premier port en eau profonde à la descente et le dernier à la remontée. Les caractéristiques physiques

LA LOGISTIQUE DE LA MONDIALISATION1 Guillaume Daudin La géographie humaine et physique est une variable aussi importante pour la détermination des flux du commerce international que les politiques des États. Pourtant, l’évolution des coûts du commerce liés à la géographie est bien moins connue que celle des coûts du commerce liés aux politiques commerciales. Cet article étudie l’évolution de certains coûts du commerce ne dépendant pas des États. L’existence de coûts du commerce liés à la géographie

La logistique marocaine: Le diagnostic de la Banque mondiale Articles connexes Aperçu sur le Rapport : "Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc" Communiqué de presse - La logistique : un domaine clé pour l’amélioration de la compétitivité du Maroc Forum et discours Discours de M. le Ministre de l’Equipement et du Transport  (Word) Discours de M. Théodore Ahlers, Directeur du département Maghreb à la Banque mondiale (Word) Forum "La logistique, facteur clé de compétitivité

Valeur ajoutée (VA) - Chaîne de la valeur ajoutée - Tertiarisation - Nouvelle division internationale du travail (NDIT) - Compétitivité - Facteur de production - Métropolisation - Mégalopole - Littoralisation - Façade maritime - Complexe industrialo-portuaire (ZIP) - Conteneurisation - Route maritime - Hubs and spokes - Flux - Réseau - Investissement direct étranger (IDE) - Cluster - Haute technologie/Nouvelle technologie - Technopôle - Pôle de compétitivité - Greniers du monde - Industrie manufacturière

la région de Khawr al Udayd n’atteint que 19 kilomètres au nord-ouest, mais n’en demeure pas moins une source de conflit. Les Emirats Arabes Unis sont un carrefour du monde car ils sont très bien desservies par les transports qu’ils soient portuaires, aériens ou terrestres. L’accessibilité est très bonne malgré qu’une grande partie de la surface terrestre soit désertique, cependant l’accessibilité maritime reste limitée malgré le développement des ports commerciaux. Ce réseau tend à croître

Projet de fin d’études Sous le thème : Préparation des commandesPrésenté pour l’obtention du Diplôme universitaire de technologieOption : Gestion logistique et transport Réalisé par : -BELKADI Soulaymane - EL-OUARYAGHL Imane Encadré par : Pr F.JAWAB Année universitaire : 2020-2021

| Evolution de choix de localisation des plate-forme logistiques : rappels historiques et lien avec l’intermodalité | Réseaux et hubs | | Introduction La croissance de la logistique a engendré récemment de nombreuses nouvelles zones d’activités spécialisées, dénommées le plus souvent parcs ou plates-formes logistiques. L’objectif de cet étude est de comprendre leur développement et d’en cerner les logiques de localisation Dans les années 1970, les entreprises ont pris conscience de l’importance

sur le concept "logistique"……………………………………6 Section I: Définition de la logistique……………………………………………..8 Section II: Aperçu historique sur la logistique…………………………………...8 A: Période de la logistique séparée(avant 1975)…………………………....8 B: Période de logistique intégrée (entre 1975-1990)………………………..9 C: Période de logistique coopérée (les années 90)………………………...10 Chapitre II: La mise en œuvre de la chaîne logistique……………………………….12