La Mobilité Urbaine

La France est un pays très urbanisé, à l'image des autres pays industrialisés et développés : 82 % de la population vit dans une aire urbaine. L'urbanisation de la population française a été progressive depuis la seconde moitié du xixe siècle qui a vu une nette augmentation d'un exode rural qui s'est terminé dans les années 1960. Depuis cette période, les villes concentrent la population et structurent l'espace. Ces dernières décennies ont vu une accentuation du processus d'urbanisation et des mouvements

L’urbanisation, que l’on peut définir comme l’expansion de la population, des activités et des espaces urbains, est le phénomène géographique majeur de ce siècle. Elle s’effectue à un rythme de croissance moyenne de 2 % à l’échelle mondiale. Le monde compte aujourd’hui trois milliards de citadins. Les villes sont le moteur de la croissance économique et jouent un rôle fondamental dans la mondialisation. L'urbanisation dans le monde révèle de fortes différences entre Nord et Sud. Elle progresse

Historique de l’entreprise Société de droit privé de 21 salariés, filiale du groupe Keolis, Keolis Morlaix a pour missions d'exploiter les lignes urbaines au quotidien et d'assister Morlaix Communauté dans ses décisions. C'est également Keolis Morlaix qui entretient les biens mis à disposition et qui assure la gestion commerciale du réseau (études, information des voyageurs, opérations commerciales, ventes). Keolis assure chaque jour les déplacements de millions de personnes

Opportunité d'une Société Publique Locale (SPL) dans le domaine de la mobilité et de l'intermodalité Eclairage juridique (cf. rapport de la délégation sénatoriale aux collectivités territoriales et à la décentralisation) La LOTI de 1982 a eu le mérite de consacrer la notion d’ « autorité organisatrice » dans le champ des transports à partir de laquelle de véritables politiques de déplacements ont pu être définies et mises en oeuvre par les collectivités locales, dès les premiers mois de la

a un début de la Seconde Guerre mondiale, avec une forte accélération dans la seconde moitié du XIXe siècle et au début du XXe. En 1881, le Grand Londres marque une étape majeure de cette croissance démographique liée à la révolution ndustrielle, urbaine et des transports. Cette progression s’accompagne d’un étalement (Grand Londres, suburbs). La Seconde Guerre mondiale explique en partie la décroissance démographique mais cette tendance est caractéristique des villes des pays développés : la population

nouvelle » est de maitriser la croissance urbaine. En 1965, les grandes métropoles françaises étaient dans une croissance économique et démographique forte. Les grands ensembles et les lotissements pavillonnaires révélaient leurs limites, les ZUP commençaient à montrer les signes des problèmes sociaux qu’elles connaissent aujourd’hui et les étendues pavillonnaires quant à elles étaient souvent sous équipées, éloignées, des lieux d’emplois et provoquaient l’étalement urbain. A paris, il fut donc décidé de

Habitat  et  vie  urbaine   Le  but  de  cette  étude  était  d’apporter  des  connaissances  permettant  d’améliorer   d’une   part   la   compréhension   des   processus   de   modification   des   modes   de   vies   et   d’habitat,   et   de   l’autre   les   processus   qui   interviennent   dans   les   transformations   des   territoires,  leur  peuplement  et

cœur historique. Une attention particulière est portée à l’amélioration du cadre de vie des habitants, à la restauration et à la valorisation du patrimoine, à l’attractivité commerciale, touristique, culturelle et patrimoniale, à la sécurité, à la mobilité et aux économies d’énergie, dans une perspective de développement durable du quartier. Colloque de la CPDT La CPDT a dix ans, la Wallonie dans dix ans Palais des Congrès, Liège, le 24 mars 2009 La revitalisation intégrée du cœur de ville de

l'importance de l'extension urbaine et par le développement des mégapoles. Les villes ont connu une forte croissance de la population et de l’espace qu’elle occupe. Cependant, à l’échelle mondiale, les villes restent encore très inégales au niveau social, économique et écologique. Comment peut-on aménager durablement des villes fragilisées par la concentration des hommes et des activités, alors que le monde a à faire à une explosion urbaine ? La croissance urbaine du monde va entrainer des conséquences

2003 - Gros Plan Ville et campagne :se trouver sans se chercher Les Rapports ville-campagne Les campagnes et les villes sont antagonistes et complémentaires, leur rapprochement de fait prend du sens. Autrefois très différenciés, les territoires urbains et ruraux connaissent aujourd’hui une véritable interpénétration géographique, économique, sociologique, de multiples échanges quotidiens, des évolutions de population, de mode de vie, qui estompent les différences et provoquent une interdépendance