La Mobilité Urbaine

villes , mais aussi l'urbanisation d'anciens villages et les mobilités interurbaines de plus en plus nombreuses expliquent cette transition urbaine de la planète. Les dynamiques urbaines génèrent de fortes inégalités, à toutes les échelles . L'urbanisation , également caractérisée par L'étalement et les déplacements accrus des citadins génère un coût important pour l'environnement . Pour le préserver il est indispensable que la croissance urbaine s'accompagne d'un développement économique et social plus

abordée à partir de deux études de cas mises en perspective, l’un choisie dans les pays développés, l’autre prise dans les pays émergents ou en développement. Elle s’appuie sur les problématiques indiquées. Croissance urbaine, étalement urbain, inégalités sociospatiales. Transports et mobilités. Aménager des villes « durables » ? Etude de l’intitulé de la question La question recouvre intégralement le thème du fait de l’ampleur du phénomène géographique étudié : 1 habitant de la planète sur 2 vit en ville

« société à individus mobiles » du fait de la forte hausse de la mobilité géographique. Aucun lieu n’est étranger au monde. Il faut donc pouvoir sortir du territoire de proximité pour le travail, mais aussi pour les échanges, ou le tourisme. Habiter suppose donc l’étude des mobilités internes et externes, à différentes échelles (modes de transport, utilisation de repères spatiaux et temporels…). L’étude des pratiques territoriales et des mobilités est donc au cœur de la notion d’habiter. Dons le paragraphe

routiers américain). • Social. Les transports facilitent les déplacements des citoyens qui désirent avoir accès aux services de santé, de bien-être, aux événements culturels et artistiques. Ils façonnent les villes, les régions en favorisant la mobilité des personnes. Ils ont un impact sur toute la société (usagers, fournisseurs, entrepreneurs, gouvernements). • Politique. Les gouvernements jouent un rôle important dans les transports en tant qu'investisseurs, de décideurs et d'acteurs. Le rôle

.......................33 III. Volet « Energy internet » du Master Plan ...............................................................34 IV. Recommandations du groupe de travail pour la mise en œuvre du Master Plan...35 Groupe de travail « Mobilité » ............................................................................................37 II. Contexte et enjeux......................................................................................................37 III. Etat des lieux

LA RENOVATION URBAINE A L’EPREUVE DES FAITS Rapport 2009 du Comité d’évaluation et de suivi de l’ANRU - Mars 2010 - DOCUMENT DE TRAVAIL - CONFIDENTIEL Table des matières LE COMITE D’EVALUATION ET DE SUIVI DE L’ANRU................................. 5 LA COMPOSITION DU CES DE L’ANRU.............................................................. 6 PREAMBULE DU PRESIDENT DU CES DE L’ANRU ......................................... 8 SYNTHESE ...............................................

population mondiale vit désormais en ville. Le début du xx siècle se caractérise par l'importance de l'étalement urbain et par le phénomène de métropolisation : la concentration des hommes et des activités dans les plus grandes villes. Mais ces villes concentrent aussi les problèmes. La ville durable est donc l'un des grands enjeux de développement. Pour Los Angeles : Comment les espaces urbains sont-ils organisés ? A quels risque naturel est confronté le développement de Los Angeles ? Pourquoi peut on

devenue aujourd’hui « agglomération » et au delà « aire urbaine ». Les centres commerciaux deviennent les nouvelles centralités d’une ville diffuse. Les entrées de villes = fréquemment centres de gravité de l’espace urbain. Les espaces commerciaux ont souvent précédés l’urbanisation de quelques années. Convergence d’intérêts entre « distribution » et « périurbanisation ». Ces 2 évolutions sociales sont portée par la révolution de la mobilité doublée de celle du froid (conservation) ou encore de

la mobilité sociale : - Méritocratie : Une société est qualifiée de méritocratique si la réussite scolaire et/ou sociale est fonction du mérite de l’individu, notamment de son travail, et non pas de ses origines sociales. - Mobilité horizontale : Un fils exerce une profession différente de celle de son père, mais au même niveau de la hiérarchie sociale (instituteur dont le fils devient « cadre moyen »). Le statut d’une profession peut cependant varier d’une génération à l’autre. - Mobilité intragénérationnelle :

1 Mémoire présenté par la Jeune Chambre de commerce de Montréal SÉDUIRE LE CONSOMMATEUR DE MOBILITÉ Placer l’usager au centre des décisions en matière de transport en commun Le jeudi 28 février 2008 2 RÉSUMÉ DES PISTES DE RÉFLEXION La JCCM croit en une métropole où l’accroissement de la part de marché du transport en commun reposera sur des stratégies plaçant l’usager au centre des décisions de gestion des réseaux, allant au-delà des besoins de l’usager. Ces stratégies doivent avoir comme