La Mobilité Urbaine

De forts contrastes de peuplement *La légende du document 1 introduit la notion d’aire urbaine, notion fondamentale dans ce sujet. L’étalement urbain a en effet conduit l’INSEE a élaborer une nouvelle définition des espaces de peuplement ; elle distingue désormais des grandes aires, moyennes aire et petites aires urbaines. (définitions + Schéma) La part des populations des communes urbaines dans la population de la France métropolitaine est passée de 53% en 1995 à 75% en 1999. Effectivement

Île-de-France » à « région parisienne » et de « francilien » à « parisien » rend compte d’un desserrement des hommes et des activités, bien au-delà des limites régionales, ainsi que de modes de vie moins dépendants de la capitale et marqués par une forte mobilité. Mais le rayonnement exceptionnel de la région reste étroitement lié à celui de la Ville Lumière 1 1. Un bassin parisien à l’ombre de de Paris Bassin parisien dans l’orbite Paris Calais Arras Lille Manche Abbeville Amiens e Ois Saint-Quentin

Marché concurrentiel 10p Introduction : La crise économique ne remet pas en cause la dynamique qui soutient le transport public urbain et interurbain. Au contraire, cela va accélérer les ajustements des ménages et le report modal de la voiture vers des solutions collectives et des modes doux. Mais il est en outre dopé par des moteurs structurels indéniables : * Au niveau culturel : la montée des préoccupations écologiques, le changement des mentalités et comportements vis-à-vis de la voiture

véhicules électriques et hybrides rechargeables 14 actions concrètes Un modèle économique en pleine mutation Créer l’équipe de France de la voiture écologique Renforcer les moyens de recherche et développement pour expérimenter et concevoir une mobilité durable Participer à l’émergence d’une filière française offensive Quand arriveront les premiers véhicules ? Rouler partout et tout le temps : accompagner et anticiper l’utilisation des voitures Développer les infrastructures au domicile et au

L'accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Geneviève Lévy Députée du Var Rapport remis au Premier ministre L’accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Page 1 sur 132 L’accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Page 2 sur 132 Remerciements à madame Catherine Bachelier, Déléguée ministérielle à l’accessibilité au ministère de l’équipement, des transports, du logement, du tourisme

redéfinition de la ville • spécificité des villes = regroupement, concentration pop rel imp dans un esp géo indéterminé (dk hommes, fonctions,…) ( formidable disparité entre villes : - selon pays - selon histoire ( mobilité mat définie par flux et essors des déplacements ( remise en cause de la notion de ville. Ex : Paul Claval lieu qui maximise les interactions sociales (mais ethnocentré sur ville UE avec centre médiéval,…) Ex : Jacques Lévy concept de l’urbanité

193 000 collaborateurs dans une centaine de pays. L’ESSENTIEL 2013 03 Notre mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que notre vision de la réussite est globale et ne se limite pas à nos résultats économiques, nous nous engageons sur la performance environnementale, sociale et sociétale de nos activités. CHIFFRE D’AFFAIRES 2012 Parce

modèle européen de cursus universitaire du LMD (licence, master, doctorat). L'enseignement français de l'architecture est ainsi pleinement intégré dans l'enseignement supérieur européen ce qui facilite pour vous les passerelles, les échanges, les mobilités et les partenariats avec les pays étrangers, ce qui sera un atout pour votre insertion professionnelle de jeunes diplômés. Vous bénéficiez d'un enseignement articulé sur une recherche productive et vivante, s'appuyant sur des doctorats en architecture

l’accessibilité aux lieux publics et aux transports effective. A – Les difficultés de mobilité des personnes handicapées sont un facteur important d’exclusion. Les types de handicap sont nombreux mais tous créent des difficultés de déplacement. Or cette faible mobilité du fait d’équipements urbains peu adaptés limite l’accès aux handicapés aux opportunités de la vie courante. - Les difficultés de déplacement limite leur mobilité géographique dans la ville et rend ainsi l’accès aux services publics difficile

Définition La clause de mobilité est la clause par laquelle un salarié s’engage à l’avance à accepter toute modification de son lieu de travail ou un déplacement ponctuel que l’employeur pourrait décider. Pour être valable, la clause doit avoir été acceptée par le salarié dans son contrat de travail ou par un avenant postérieur et être nécessaire aux intérêts de l’entreprise. La mobilité peut éventuellement être prévue par une convention collective mais dans ce cas le salarié doit avoir été