La Nouvelle Réforme Portuaire Au Maroc

D'EXPERT-COMPTABLE Régime Fiscal des Zones Franches du Maroc Etude Comparative, Analyse Critique Et Recommandations Générales AUTEUR : MLLE LAILA MECHBAL PRESIDENT DU JURY : M. JAMAL MIKOU, DIRECTEUR DE LA ZONE FRANCHE DE TANGER DIRECTEUR DE RECHERCHE : M. HAMDI ABDELKRIM, EXPERT COMPTABLE DPLE SUFFRAGANTS : M. KHALID MOUNTASSIR, EXPERT COMPTABLE DPLE M. RACHID SEDDIK SEGHIR, EXPERT COMPTABLE DPLE Session de Novembre 2006 . Régime fiscal des zones franches au Maroc Etude comparative, analyse critique et recommandations

conquête de l’Inde, prise de possession de Singapour, de la Nouvelle-Zélande, d’Aden). Londres est à la tête du plus vaste empire colonial (250 millions d’habitants, 22 millions de km2). L’action de la France, seconde puissance coloniale, est plus modeste (empire : 900 000 km2). De 1830 à 1870, elle étend son influence en Algérie, en Afrique de l’Ouest (Sénégal, Côte-d’Ivoire), à Madagascar, en Indochine (Cambodge, Cochinchine) et en Nouvelle-Calédonie. 1880 marque une accélération des conquêtes coloniales

& LOGISTIQUE Le Maroc, plateforme logistique régionale ? NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT Réalisé par Jean-Pierre Tagornet Directeur de la Publication : Fadel Agoumi SPE/Transport/Billet P1 SB:Economie/une page.qxp 19/01/11 11:26 Page 2 SPÉCIAL TRANSPORT LOGISTIQUE & Sommaire La plateforme logistique au Maroc se met en place ... P.  L’offre logistique commence à s’étoffer, mais la demande est encore insuffisante... P.  Le Maroc a de quoi devenir une

Département fédéral des affaires étrangères DFAE Représentation suisse à: Rabat Pays: Maroc Date de la dernière mise à jour: 19.11.2009 Rapport économique 2008/2009 1 2 Appréciation des problèmes et enjeux économiques ...................................................... 2 Accords internationaux et régionaux économiques ......................................................... 3 2.1 2.2 3 Politique, priorités du Maroc ..............................................................................

INTRODUCTION Le Maroc comme le reste du monde n'échappe pas à la crise que traverse l'économie mondiale. Pourtant au début beaucoup d'analystes s'accordaient à dire que l'effet de la crise mondiale sera limitée et que la croissance que connais le Maroc depuis plusieurs années ne va pas être affecté. Aujourd'hui on s'aperçoit que la réalité est toute autre. Le Maroc qui a ouvert son économie au tourisme et aux investissements directs étrangers (IDE) notamment est donc touché

Maroc Rabat chiffres clés • Superficie en milliers de km² : 447 • Population en milliers (2007) : 31 224 • PIB par habitant, USD à prix constant 2000 (2007) : 1 664 • Espérance de vie (2007) : 71.2 • Taux d’analphabétisme (2007) : 44.9 Maroc L MAROC ont été remarquables ces dernières années, sous les effets conjugués d’une conjoncture internationale favorable et des efforts d’assainissement du cadre macroéconomique soutenus par une politique de réformes axée sur le renforcement de la compétitivité

LOGISTIQUE : Page 4 PREAMBULE : Durant ces dernières années, le Maroc a fourni un effort considérable afin de se doter d’infrastructures de transport du niveau des standards internationaux. C’est ainsi que des infrastructures portuaires, aéroportuaires, autoroutières, routières et ferroviaires ont connu des développements notoires. Il va sans dire que cet effort n’aurait pas permis l’atteinte des objectifs escomptes sans la reforme du secteur des transports, tous modes confondus, et notamment le

nos années d’études, et s’adapter a la vie quotidienne du monde de travail. Notre encadrant a l’ENCGT nous a conseille d’établir des stages en fonction de notre future orientation, et puisque le secteur logistique est encore naissant et porteur an Maroc ; établir un stage au sein de l’Administration des Douanes et des Impôts indirects sera le premier pas vers l’univers de la logistique. Je suis bien sur tenu d’établir un rapport qui reflétera mon passage au sein des services de l’ADII, ce rapport

colonies sont bien gérées et elles marcheront vers leur indépendance, ou elles ne le sont pas, ce qui est un gaspillage. Tout le monde n’est pas d’accord MAIS si l’immense majorité des Français est indifférente au fait coloniale, les grandes villes portuaires (comme Marseille, Bordeaux, Nantes, Le Havre) sont directement tournées vers le commerce d’outre-mer et donc très intéressées par la colonisation  Marseille et l’Algérie, Bordeaux tourné vers le Sénégal. Argument politique et géopolitique La

forfaitaire à l’autorité publique pour acquérir la franchise. À l’évidence, il n’y a pas de ligne de démarcation bien déterminée entre franchises et concessions. Si un projet implique un investissement de départ important dans une infrastructure nouvelle ou améliorée, on pourra parler de concession ; mais s’il implique un investissement de départ limité (et même s’il y a des obligations de maintenance à long terme), on pourra parler de franchise. PPP basés sur la disponibilité des services