La Stratégie Adoptée Par Renault

Made in France. Aujourd’hui les avantages tirés de la délocalisation ne semblent plus être suffisants aux entreprises, en effet, peu à peu certaines d’entres elles reviennent en France pour y reprendre leur production, c’est le cas, entre autres de Renault, de l’opticien Atol, du fabricant de jouets Mecano ou de la marque de sport Le Coq Sportif. Face à ce microphénomène la question que l’on est en droit de se poser est la suivante : peut-on réellement parler, ou du moins espérer un retour à la production

clientèles ou par zones géographiques. Dans une telle structure dite divisionnelle (Chandler parle de « forme multidivisionnelle » ou « forme M »), la direction générale assure la direction et la coordination de l’ensemble des divisions : elle définit la stratégie d’ensemble ou globale (corporate strategy) et affecte les ressources nécessaires à chaque division, fixe les objectifs à atteindre par chacune (en termes de chiffre d’affaires, de marge…) et contrôle leurs résultats. Chaque division possède sa propre

l’OMC et évaluerons les conséquences sur l’économie chinoise. Dans un deuxième temps, nous étudierons les différentes stratégies des grands groupes automobiles européens, américains et japonais. Dans un troisième temps, nous tenterons de comparer les différentes stratégies mondiales en développant plus précisément les points forts et les points faibles de chaque stratégie puis nous tenterons de dégager les opportunités et menaces du marché chinois. Enfin, nous évaluerons les conséquences positives

profonde du fonctionnement du système économique à l’échelle mondiale. Selon Henri Paillet, délégué à l’aménagement du territoire et à l’action régionale : « Par globalisation, on entend à la fois l’internationalisation des marchés et l’évolution des stratégies des firmes qui envisagent le développement de leurs secteurs productifs, commerciaux et de gestion selon une utilisation différenciée des diverses parties du monde ». De nombreux facteurs influencent l’accélération des échanges : le GATT (Général

pouvons remarquer l’importance de l’intervention des P.P au travers de cette partie, leur intervention intervient au niveau des constructeurs mais aussi des consommateurs. Nous allons maintenant étudier la stratégie et les innovations des constructeurs sur le marché auto Français Stratégie des constructeurs : Pour s’adapter et anticiper les mesures environnementales, les constructeurs travaillent à améliorer les caractéristiques et les équipements de leurs véhicules mais aussi à adopter une

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 SOMMAIRE 1. 2. 3. RENAULT ET LE GROUPE 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 5 6 28 5. 6. RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 5.1 Renseignements à caractère général 5.2 Renseignements concernant le capital 5.3 Marché des titres de Renault 5.4 Politique d’information 181 182 184 189 193 LE RAPPORT DE GESTION 2.1 Le rapport d’activité 2.2 La recherche et développement 2.3 La gestion des risques 2.4 Les rémunérations des dirigeants

spécificités locales en terme de caractéristiques des produits (motorisation, types de carrosseries, de transmission, etc.) sont un indicateur des préférences des consommateurs pour les segments de marchés. La segmentation du marché automobile renvoie aux stratégies industrielles de différenciation des constructeurs. En Europe, les différences étaient et restent marquées entre les pays du Sud et les pays du Nord. Ainsi, les consommateurs du Sud préféreraient les modèles sportifs et souples tandis que ceux du

NAISSANCE ET APPLICATION DU FORDISME FONDE SUR LE TAYLORISME - STANDARDISATION DES MODELES ET PRODUCTION DE MASSE - DIVISION DES TACHES ET PARCELLISATION - POLITIQUE DES SALAIRES B ° LES DIFFERENTES APPLICATIONS DU FORDISME - GENERAL MOTORS - RENAULT - CITROEN C° LA REMISE EN CAUSE DU TAYLORO FORDISME - LA PRISE EN COMPTE DE L ASPECT MORAL AU SEIN DE L’USINE - DE NOUVELLES CONTRAINTES DE MARCHE APPARAISSENT - LE CLIMAT PSYCHOLOGIQUE EVOLUE … II° LE TOYOTISME A° LE JUSTE A TEMPS 1.

et culturelle. Les pays européens déplorent le manque de réciprocité car les entreprises européennes n’ont pas librement accès au marché chinois. Pour la Chine, ces « routes de la soie » constituent un enjeu majeur : il s’agit de poursuivre une stratégie d’extraversion en favorisant les exportations (la réduction du temps et du coût de transport), qui ont un rôle déterminant dans la réalisation de la croissance économique du pays (même si de plus en plus la croissance de la Chine repose sur le

la compétitivité structurelle renvoie à la notion de spécialisation économique internationale, c’est-à-dire la capacité d’adaptation de l’appareil productif national à l’évolution de la demande mondiale et au dynamisme commercial de l’économie (stratégies des entreprises et de l’administration économique). Cette compétitivité par l'innovation peut concerner aussi un bassin économique, en concurrence par rapport à d'autres, d'où les politiques visant à constituer ou renforcer des pôles de compétitivité