Le Connaissement Maritime Marocain

/Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon

L Accord de libre échange Maroc-États-Unis Guide d'utilisation à destination des entreprises marocaines ÉtatsJuin 2 00 9 Les Expertises CGEM Digest Edito Le Maroc s'est engagé depuis plus d'une décennie dans des réformes profondes et structurelles de son économie afin de réussir une intégration accrue au sein de l'économie internationale et y prendre la place qui devrait lui revenir, vu les atouts majeurs et les potentialités importantes qu'il recèle. L’accord de libre échange signé

l’État. Ex: Emprunts obligataires du CIH souscrits par les établissements bancaires dans le cadre de l’opération de financement de 200.000 logements sociaux. B- Aval d’organismes financiers spécialisés Certains établissements financiers spécialisés marocains accordent leur aval pour faciliter le financement d’activités entrant dans le cadre de leur objet. Ex: Caisse Centrale de Garantie. C- Cautionnement d’une personne illettrée L’engagement par écrit d’une personne illettrée a toujours lieu par l’intermédiaire

dont certaines productions sont complémentaires à celles de Jacob Delafon. Jacob Delafon continuera son développement au sein de la SGF, jusqu’à son rachat par le groupe Kohler en 1985. En 1978 naissait la filiale marocaine du groupe Jacob Delafon, leader de l’industrie sanitaire en Europe. Cette création émanait de la jointure de la société générale de fonderie (alors propriétaire du groupe Jacob Delafon) et de la famille El Alami. La

C h a p i t r e 2 – L’achat de transport maritime 1. La configuration du fret maritime 1.1 Le transport en conventionnel 1.2 Les envois par conteneur 2. La tarification du transport maritime 2.1 Interpréter les règles de tarification 2.2 Les conditions de ligne (ou liner-terms) 2.3 Le paiement du fret 3. Le contrat de transport par mer 3.1 Les obligations respectives des parties 3.2 Le connaissement maritime 4. La responsabilité du transporteur maritime (règles de La Haye) 4.1 Les réserves faites

manipulation physique et les dommages liés au transport. Le plus souvent, c'est une palette avec une housse plastique qui regroupe plusieurs colis. L’emballage de transport ne comprend pas les conteneurs de transport routier, ferroviaire, fluvial, maritime ou aérien. 2- L’emballage au Maroc : Avec une consommation estimée à moins de 20 kg par an et par habitant, contre plus de 200 kg dans les pays de l’Union européenne, le Maroc apparaît comme un marché faiblement utilisateur d’emballages. Si

mission fiscale de la Douane marocaine ne se limite pas à la simple perception des droits et taxes douaniers, mais elle consiste à garantir l’équité fiscale à travers les réformes tarifaires ainsi qu’un environnement favorable au commerce licite en luttant contre toutes les formes de la fraude commerciale, en vue d’asseoir un climat de confiance et de concurrence loyale favorisant le développement des investissements et l’amélioration de la compétitivité des entreprises marocaines. I-2-2 Mission économique:

douanières. Les douaniers étant considérés comme des fonctionnaires aux pouvoirs étendus avec lesquels il était quasiment impossible de discuter, peu d’opérateurs se risquaient dans des contestations. Au début des années 1980, les responsables politiques marocains ont eu à trancher entre la vulnérabilité apparente qui devait découler de l’ouverture de leur économie aux marchés mondiaux et les gains potentiels qui pourraient en être tirés. Ils ont donc pris en priorité un ensemble de mesures ayant pour objectif

INTRODUCTION La promotion de l’exportation est largement tributaire d’un environnement financier favorable. Déjà une étude menée en 1992 par l’Association Marocaine des Exportateurs, dans le cadre du premier « plan Export », avait identifié parmi les facteurs qui influent sur la compétitivité externe de l’entreprise marocaine le coût du financement et les pertes inhérentes aux fluctuations des cours de change, révélant par là toute l’importance de la sphère financière pour la promotion des

COMANAV, SAGET M et enfin le TRANSPORT MAROCAIN. 7-Dispositions tarifaires : 8-Evolution trafic (2008-2009) 9-Répartition trafic par importateur (2009) : 10-TRAFIC par consignataire  11-Description des processus Import & Export : Processus Import : Etape1 : Dépôt du manifeste Avant l’arrivée du navire roulier l’agent maritime communique les données sur la cargaison