Le Management Public Local Au Maroc

maines  dans le secteur public en Afrique  Atelier à l’intention du Personnel chargé des ressources humaines en Afrique sur le  “Renforcement des capacités des ressources humaines pour la réalisation des objectifs du  Millénaire pour le développement (OMD) et le développement de l’Afrique”  Cotonou, République du Bénin, du 12 au 16 avril 2010    PRESENTATION : L’Ethique, la Transparence, la Responsabilisation, le Professionnalisme et l’Intégrité dans le Service Public  par Dr. Najat ZARROUK

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic

Chapitre 1 : la nature de la gestion des dépenses locales 8 Section 1 : inégalité des dépenses locales et le rendement local 9 Section 2 : La complexité des procédures en matière de gestion des dépenses locales 22 Chapitre 2 : La reforme de la gestion des dépenses locales 33 Section 1 : La modernisation des procédures de la gestion des dépenses locales 34 Section 2 : Les mécanismes de rationalisation de la gestion des dépenses locales 45 Chapitre 3: étude de cas (commune urbaine

Rural au Maroc INTRODUCTION : Dans le cadre de la régionalisations et de la bonne gouvernance, les collectivités territoriales s’assignent de nouvelles fonctions économiques et stratégiques. De nos jours, on commence à parler du développement locale et des collectivités territoriales décentralisées. Le développement territoriale devient donc un processeur collectif ou tous les acteurs publics et privé sont impliqués en de la réalisation de la chose locale et la satisfaction

Le marché d’automobile au Maroc (Marque BMW) Réalisé par : Encadré par : Année scolaire : 2009 – 2010 Plan INTRODUCTION 1. PANORAMA MONDIAL DU SECTEUR AUTOMOBILE 2. ANALYSE DU SECTEUR

LP : management de la force de vente Année universitaire : 2012-2013 Plan : Introduction I- histoire de la politique du développement territorial II- l’intelligence territoriale III- but du développement territorial IV- projection sur la politique du développement territorial : - Au Sénégal - Au Maroc Conclusion

des conflits en entreprise I.1.1. Une réglementation insuffisante I.1.2. La grève traditionnelle et ses dérivés I.1.3. Prévenir et gérer les tensions et conflits sociaux I.2.Le management : une réponse alternative ?   I.2.1 Les problématiques managériales I.2.2. Les réponses managériales II. Description de la Problématique III. La méthodologie de gestion des risques de conflits sociaux

partenariat public-privé Le TIR toujours dominé par les étrangers P. 16 P. 8-9 2 La Vie éco – Vendredi 19 janvier 2007 La réforme pour des ports plus compétitifs P. 20 L’ONCF parie sur une stratégie intermodale P. 21 ••SPE/analyse 4-5:••SPE/analyse 4-5 26/10/07 spécial A N A LY S E 15:20 Page 4 e Transport et logistiqu La réforme du transport : bilan mi-figue, mi-raisin La lenteur des réformes et l’absence de mesures d’accompagnement desservent la compétitivité du Maroc ■ Le secteur

Indicateurs : regards critiques AXE IV- Typologie de la gouvernance I- De la diversification à la mise en place d’une typologie de la gouvernance II- Gouvernance mondiale III- Gouvernance politique IV- Gouvernance locale V- Gouvernance d’entreprise VI- Gouvernance associative VII- Etude de cas 1 : gouvernance de l’environnement VIII- Etude de cas 2 : gouvernance financière AXE V- Caractéristiques et principes de la gouvernance

Géostratégie d’Entreprise (Management international) Objectifs/contenu : Le cours vise à traiter les implications de l’international dans le management des entreprises au niveau des entreprises nationales ayant des rapports significatifs avec l’international (volet import/export notamment) ou au niveau des entreprises ayant des extensions internationales (co-entreprises, entreprises internationales, …). Au-delà de la variable interculturelle (traitée dans le cours management interculturel S7), se manifestent