Les Cinq Forces Porter Ryanair

..........................................................................................2 1.1 Quelques chiffres .......................................................................................................... 3 1.2 Analyse des cinq forces de porter............................................................................... 5 2. Analyse d’Air France-KLM ............................................................................................. 6 2.1 Analyse interne............

sont donc constatées généralement dans « le billet de passager», comme ce document porte les indications propre à identifier les parties au contrat (transporteur et passager), le voyage qui en fait l'objet (nom du navire, date et lieu d'embarquement, port de débarquement, et le cas échéant, les escales prévues), le prix du transport, la classe et le numéro de cabine. Le billet de passager est même exigé en cas de transport gratuit par une entreprise de transport maritime. Dans ce cas, le prix du voyage

informatique, sont facturées au prix de revient. Historique 1919 : Naissance de Koninklijke Luchtvaartmaatschappij (KLM), compagnie royale aérienne néerlandaise pour les Pays-Bas et les colonies. 1933 : Naissance d’Air France par le regroupement de cinq compagnies aériennes françaises, Air Union, Air Orient, Société Générale de Transport Aérien (SGTA), la CIDNA et l’Aéropostale. Toutes deux comptent parmi les quelques rares compagnies aériennes existantes à avoir vu le jour avant la seconde guerre

d’habitants en 2009. En Suède on parle… le Suédois ! De plus il n’y a pas d’heure de décalage par rapport à la France. En dépit de sa position très nordique, la Suède bénéficie d’un climat relativement tempéré grâce au Golf Stream et aux vents d’ouest portés par l’Atlantique Nord. Mais il varie selon les régions étant donné la longueur du pays. Les étés peuvent être très chaud avec des températures comprises entre 16° et 18°C environ dans le sud, plus on remonte vers le pôle nord et plus elles baissent

................................ 15 Les organisateurs de voyages ........................................................... 17 Les intermédiaires des voyages......................................................... 18 2.5.2 Analyse des 5+1 forces de Porter ...................................................23 2.5.2.A 2.5.2.B 2.5.2.C 2.5.2.D 2.5.2.E 2.5.2.F Intensité concurrentielle - (Maximale 10) ........................................... 23 Pouvoir de négociation des clients -( Fort 8)....

............24         2   Introduction     La  compagnie  Air  France  a  vu  le  jour  le  07  octobre  de  l’année  1933  lors  de  la  fusion   de  cinq  compagnies  :  l’Aéropostale,  Air  Orient,  Air  Union,  la  C.I.D.N.A  et  la  S.G.T.A.  25%   des  120  millions  de  francs  de  capital  de  cette  société  anonyme  appartient

à ce projet. Ce projet qui a développé en moi une capacité de recherche et d’adaptation. Egalement, le corps enseignant de l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion à Oujda, pour leur dévouement au bon déroulement des études et ceux durant c’est cinq années de formation. Finalement, un grand merci à toute l’équipe de la direction marketing de Royal Air Maroc, et plus particulièrement, le département Développement Produits et Services, ainsi que le département Ecoute Client et Qualité, d’avoir instauré

Méthodologie………………………………………………………………………….... 11 I. Diagnostic : 1. L'analyse macro-économique………………….………….………….….…12                 2. Evolution du Groupe CDG……………....……………………...…….… .. 19 II. Analyse stratégique: 1. Forces et faiblesses du secteur touristique…………… ..……………………… 27 2. Opportunités et menaces de la vision 2010 du tourisme….…………………..... 29 3. L'objectif est d'être contacté par le biais du plan stratégique…………………... 32 III. Analyse prévisionnelle

Méthodologie de la segmentation stratégique 9 3. Les difficultés de la segmentation stratégique 9 II. Le diagnostic interne 10 1. Le diagnostic fonctionnel 10 2. L’approche en termes de compétences distinctives 10 3. La chaîne de valeur de Porter 12 Chapitre 3 : Deuxième étape du diagnostic stratégique : le diagnostic externe I. La demande 13 II. L’offre 14 III. L’intensité concurrentielle 14 IV. La rivalité entre les firmes du secteur déjà en place : diagnostic de la concurrence

Fascinante réactivité, pour des monstres high-tech aux chiffres d’affaires colossaux (30 milliards d’euros pour Airbus et 47 milliards pour Boeing, réalisé à 50% dans le militaire), devenus aussi les premiers exportateurs mondiaux. Trois cent soixante-cinq jours par an, ils se battent à coups d’innovations et de montages financiers sophistiqués, de lobbying et de pressions politiques, sans oublier quelques méthodes douteuses, pour décrocher les juteuses commandes des compagnies : 18 milliards par exemple