Les Cinq Forces Porter Ryanair

construit, documenté. Sommaire Introduction I. Diagnostic interne a) Analyse des ressources et des compétences b) La gestion du portefeuille d’activités avec la matrice BCG II. Diagnostic externe a) L’analyse de l’environnement avec PESTEL b) L’étude des forces concurrentielles et les FCS à maîtriser Bilan du diagnostic avec l’analyse SWOT III. Décision stratégique: avantages concurrentiels et orientations stratégiques mises en place ou à envisager (bilan) Conclusion Mots clés Glossaire Annexes Autres sources

est définie par plusieurs auteurs. Igor Ansoff  définit la stratégie d’entreprise comme: « le pilotage des modifications de relations du système entreprise avec son environnement et de la frontière de ce système avec ce qui n'est pas lui ». Pour Michael Porter : « la réalisation des choix d'allocation de ressources (financières, humaines, technologiques, etc.) qui engagent l'entreprise dans le long terme et la dotent d'un avantage concurrentiel durable, décisif et défendable ». Selon F. Leroy : « la fixation

4 1.2 Faits marquants 5 1.3 Filière, arène stratégique 7 Arène du transport aérien 7 2- Analyse PESTEL 7 2.1 Politique 7 2.2 Economique 8 2.3 Socioculturel 9 2.4 Technologique 10 2.5 Environnemental 10 2.6 Légal 11 3- Les 5 forces de Porter 11 3.1 La menace d’entrants potentiels 12 3.2 L’intensité de la concurrence intra sectorielle 13 3.3 Le rôle des pouvoirs publics 13 3.4 Le pouvoir de négociation des fournisseurs 14 3.5 Le pouvoir de négociation des clients 14 3

................................................................. 14 Analyse Swot : .................................................................................................................................................. 14 Matrice de Porter .............................................................................................................................................. 16 Diagnostic financier d’Air France-KLM .............................................................

pays comme l’Allemagne ou le Royaume-Uni. Il en va de même dans d’autres secteurs tels que le hard discount ou la téléphonie mobile. Nous proposons un arsenal de mesures sectorielles permettant à la fois de stimuler la concurrence et de libérer les forces du «low cost» en France. 2 Partie 1 A LA RECHERCHE DU MODELE «LOW COST» 3 4 Chapitre 1 Les pionniers du «low cost» : le transport aérien Les compagnies «low cost» ont vu le jour aux Etats-Unis au début des années 1970, avant même l’achèvement

Royal Air Maroc 1. Présentation du secteur 2. Présentation du marché 3. Présentation de l’environnement 4. Présentation de l’entreprise 5. Stratégie d’extension sur le marché Africain Partie 2 : Analyse Matricielle 1. Analyse SWOT 2. Analyse PORTER 3. Analyse PESTEL 4. Matrice BCG Partie 3 : Résultats Etude de Marché 1. Questionnaire 2. Principaux résultats Partie 4 : Recommandations 1. Identification & Choix DAS 2. Stratégie Marketing Problématique Avec l’émergence des nouvelles

que Air France, doivent donc faire face à la concurrence des compagnies à bas coûts. Ainsi, les low cost pourraient d’ici 2010 représenter 25% du marché européen contre environ 5% aujourd’hui. Deux compagnies occupent l’attention. Tout d’abord Ryanair qui étend son réseau en Europe en proposant de nouvelles liaisons. Elle respecte à la lettre les fondamentaux des low cost : ventes directes à 100%, pas de services gratuits à bord, aéroports secondaires… Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant

nous allons essayer de montrer l’impact des compagnies low cost sur les compagnies traditionnelles, et sur la destination d’Agadir. Avant de passer à la conclusion, nous mettront en relief quelques recommandations en suivant le model du Diamant de Porter, qui permettront de soulever les problèmes liés à l’activité des compagnies low cost et à leur développement. Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? | 02/03/2012 I- Low Cost, concept,

traditionnellement spécialisé dans les activités industrielles des mines et de l’acier. A partir de 1997, il se diversifie vers le tourisme qui représente à l’heure actuelle 57 % de l’activité de TUI . Le groupe vise à se désengager de ses autres métiers et à porter la part du tourisme dans ses activités à hauteur de 80 % dans les prochaines années. Cette prise de contrôle marque la fin d’une époque. L’image de Nouvelles Frontières avait jusqu’à présent toujours été associée à la personnalité de son fondateur

produit pour séduire son client à qui il offre les meilleures performances. 3 Approche commerciale C’est un marketing de masse qui touche un grand nombre de consommateurs en vendant le plus de produits mais surtout au début du marketing avec les forces de ventes terrains et sédentaires. 4 Approche marketing Il faut créer, mettre à disposition et communiquer auprès de ns marchés cibles une offre plus compétitive que celle de la concurrence. Les besoins du marché sont la base avant la production