Les Plates Formes Logistiques Au Maroc

et de l’autonomie financière1, Barid Al Maghrib (BAM) a été transformé en août 2010 en société anonyme, dont le capital est entièrement détenu par l’Etat. Le groupe BAM est organisé autour de cinq grands métiers : courrier, colis, transport et logistique, activités numériques et services financiers. Certains de ces métiers sont exercés en interne. D’autres sont assurés à travers ses filiales. A fin juillet 2015, en plus de Barid Cash, filiale d’Al- Barid Bank (ABB), BAM possède quatre filiales

agroalimentaire 2 A. Le secteur agroalimentaire au Maroc 2 1. Le secteur en chiffre 3 2. La situation actuelle du secteur 3 3. L’offre du secteur au Maroc 4 4. Les problèmes et limites du secteur 4 5. Les effets de la crise mondiale sur le secteur au niveau national 4 6. Les associations professionnelles 5 B. L’industrie du fromage 6 1. Les principales familles de fromage 6 2. Les marques de fromages existantes au Maroc 8 III. Présentation de l’entreprise Margafrique

€ Chiffre d’affaire : 416 M€ en 2009 31 000 véhicules frigorifiques 17 000 meubles frigorifiques 1 000 Containeurs frigorifique 98 sites en France 45 sites en Europe et au Maghreb 5 Ateliers centraux 5 sites industriels 8 plates-formes logistiques Plus de 15 000 clients 2 300 collaborateurs dont 400 frigoristes spécialisé Historique du groupe Fondée en 1907 par Zéphirin Forestier, l'entreprise a connu plusieurs grandes étapes importantes dans son histoire, avant de devenir

STAGE A IB -MAROC Réalisé par Naji BIYADI sous l’encadrement de Mme Asmae CHARRAF Année universitaire : 2009/2010 | Naji BIYADI 2 Naji BIYADI Plan du rapport REMERCIEMENTS………………………………………………………………………………… P 04 INTRODUCTION…………………………………………………………………………………… P 05 I- IB-Maroc………………………………………………………………………………………….. P 06 1. Présentation de IB-Maroc………………………………………………………….. P 07 2. Organisation et structure de IB-Maroc……………………………….………. P 08 3. Positionnement de IB-Maroc………………………………………………

de Marsa Maroc : 2 2.1 Chapitre I :-Caractéristiques et évolution du secteur : 2 2.2 Chapitre II : présence de Marsa Maroc dans le port de Casablanca : 2 2.3 Chapitre III : Stratégie Marsa Maroc : 2 2.3.1 Obtention de nouvelles concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres concessions potentielles : 2 2.3.4 Intégration en aval dans le Freight Forwarding (Ports secs) 2 2.3.5 Montage d’un business unit logistique / Freight

spécialisé en Logistique et Transport » La Supply Chain de la grande distribution « cas Marjane Holding Travail réalisé par : Benjelloun Harzimi Oussama Bachiri Hanae Encadré par : Essalhi Zineb M. Benbba Brahim Année universitaire 2012-2013 [Tapez un texte] Sommaire : Introduction CHAPITRE 1 : LA CHAÏNE LOGISTIQUE ET LA GRANDE DISTRIBUTION Section 1 : Concept de la logistique et la chaîne logistique I. II. III. IV. V. Notion de la logistique Notion de la chaîne logistique Logistique, chaîne

en fin, faire des recommandations précises et efficaces pour la société. SOMMAIRE 4 Introduction Partie I: La présentation du secteur et de la société Chapitre 1 : présentation du secteur de la logistique et du transport I- Le secteur de la logistique : 1- Définitions 2- la logistique comme acteur économique II- Le secteur de transport routier de marchandise 1- Métiers de transport 2- Fournisseurs d’intervention urbaine III- la typologie et modes de transport

La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale Aïcha ALAOUI Direction de la Marine Marchande Ministère du Transport et de la Marine Marchande MAROC Rapport de la délégation marocaine 1. Introduction. L’Europe est un grand marché dans lequel les produits circulent librement ; mais l’Europe compte, à l’horizon 2010, étendre la libre circulation des produits à la zone de libre échange euro-méditerranéen, intégrant les pays

particulier les marchandises qui y sont introduites sont considérées comme ne se trouvant pas sur ce territoire et sont exonérées de droits à l'importation, de taxes et de mesures de politique commerciale. LES ZONES FRANCHES AU MAROC Instituées par la loi 19-94 (dahir n°1-95-1 du 26 janvier 1995), les zones franches d’exportation sont des espaces déterminés du territoire douanier où sont autorisées, en dispense de la réglementation douanière, du contrôle du commerce extérieur

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA