Les Plates Formes Logistiques Au Maroc

2010 Semestre 6 Année universitaire : 2009 / 2010 Ecole Nationale de Commerce et de Gestion Casablanca Dans le cadre du projet de fin de cours en « théories des organisations », qui porte sur une étude du secteur de l’offshoring ITO au Maroc, nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont aidés à accomplir notre mission, à savoir : ❖ M. Karim GASSEMI : Notre Professeur Encadrant ; ❖ M. Karim LARHRIB : Conseiller auprès du Ministre de l’Industrie, du Commerce

Royaume du Maroc Ministère de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie PROGRAMME « EMERGENCE » Une politique volontariste et ciblée au service de l’Essor de l’Économie Nationale Monsieur Salah Eddine Mezouar Ministre de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie Casablanca, 23 novembre 2005 POURQUOI UNE STRATEGIE INDUSTRIELLE  Insuffisance de la croissance de l’Économie nationale  Effets peu maîtrisés de l’ouverture avec un risque de dérive

Royaume du Maroc Ministère de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie PROGRAMME « EMERGENCE » Une politique volontariste et ciblée au service de l’Essor de l’Économie Nationale Monsieur Salah Eddine Mezouar Ministre de l’Industrie, du Commerce et de la Mise à Niveau de l’Économie Casablanca, 23 novembre 2005 POURQUOI UNE STRATEGIE INDUSTRIELLE  Insuffisance de la croissance de l’Économie nationale  Effets peu maîtrisés de l’ouverture avec un risque de dérive important

délocalisées à un tiers ou de créer elle même une entité (filiale par exemple) dans le lieu considéré qui recrutera des employés localement. Le Maroc cherche à avoir une place de premier choix dans le club des pays où les «activités offshoring » sont appelées à réussir. Et il faut dire qu’il possède l'ensemble des atouts pour gagner ce pari. Le Maroc est d’ores et déjà considéré comme une plate-forme idéale pour les centres d’appels, activité « offshoring » par excellence. L’époque où les multinationales

MS Logistique et Transport 2013 Université Abdelmalek Essaadi Ecole National de Commerce et de Gestion Master Spécialisé : Logistique et transport Exposé : Sous Thème LA STRATEGIE PORTUAIRE NATIONALE A L’HORIZON 2030 Réalisé par :     M. JABRI Adnane M. YAHYAOUI Ahmed M. OUSSLIMAN Driss M. KASSI Noeman Encadré par :  M C. BAKOUR Année universitaire : 2O12/2013 MS Logistique et Transport 2012 Table des matières INTRODUCTION ..................

POLITIQUE LOGISTIQUE INTERNATIONALE A/ Définitions et évolution de la logistique C’est largement développé au cours du fin siècle : Force de croissance (7%) Croissance du commerce international est largement supérieur à celle du PIB mondial. L’Europe a pris une place importante dans le commerce mondial. On constate une internationalisation et une augmentation d’échanges. CROISSANCE DU VOLUME DES EXPORTATIONS MONDIALES DE MARCHANDISES ET DU PIB MONDIAL (1999 – 2000) (Variation annuelle en pourcentage)

Optimisation du processus logistique de la Messagerie « Cas de Barid-Al-Maghrib » Astitene Dounya Thèse professionnelle 2006 ISCAE Mastère achat et logistique 1 REMERCIEMENTS Je tiens à présenter mes sincères remerciements aux responsables de Barid AL Maghrib pour leurs soutien et encadrement dont je citerais principalement M.Meskine Directeur du Courrier et Messagerie et M.chlyah Chef de service Collecte et Distribution. et je ne manquerais certainement pas de remercier M.Sylavain

ROYAUME DU MAROC ----PREMIER MINISTRE ----- CONSEIL DE LA CONCURRENCE REALISATION D’UNE ETUDE SUR LA CONCURRENTIABILITE DU SECTEUR DES GRANDES ET MOYENNES SURFACES Rapport de synthèse Version juillet 2011 Conseil de la Concurrence Sommaire Excecutif Summary ........................................................................................................................3 1. État des lieux du secteur......................................................................

................................................................................... 9 la notion de chaîne logistique............................................................................................ 9 La gestion de la chaîne logistique................................................................................. 11 B) a) b) c) d) e) f) Qu’entendons nous par la logistique ?............................................................. 15 Introduction...........................

..................................................................................... 25 3.3.3 Méthodologies / activités à réaliser ............................................................................... 25 3.4 ACTION 4 : AMELIORER LA LOGISTIQUE POUR LES PRODUITS TRANSFORMES .......................... 25 3.4.1 Objectifs / résultats attendus .......................................................................................... 26 3.4.2 Éléments techniques de l’action .............