Les Plates Formes Logistiques Au Maroc

Pratique de l’Offshoring au Maroc : cas des centres d’appels FSJES-FES Remerciements C’est avec un grand plaisir qu’on réserve ces lignes en signe de gratitude et de reconnaissance à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce travail. De prime abord, Madame le professeur XXXI, qui nous a dirigé et, pour l’aide et le temps précieux qu’elle a bien voulu nous consacrer et sans qui, ce mémoire n’aurait jamais vu le jour. Nos vifs remerciements s’adressent au Centre

création en 1990, Marjane est considérée comme la société leader de la grande distribution au Maroc. « 20  années » de leadership sur le marché ont permis à Marjane d’acquérir plus d'expérience et d'être l'une des plus grandes entreprises de la grande distribution au Maroc. La distribution est une des formes caractéristiques et la plus visible du développement. Ce que nous observons, aujourd’hui au Maroc, n’est qu’une manifestation du développement associée à la mondialisation des marchés, elle doit

d’échanges mondiaux. Disposant de trois aéroports et de plusieurs sites portuaires importants, la ville est le premier port de la façade atlantique de l’Amérique du Nord. Ces infrastructures se concentrent dans des espaces logistiques spécifiques et forment alors des plates-formes multimodales (ainsi celle de Newark avec l’aéroport et le termi­nal à conteneurs de Port Elisabeth). New York est aussi une interface majeure dans la mondialisa­tion entre l’Amérique du Nord et l’Europe, entre l’Amérique

comme le géant mondial de la mode à petits prix, il doit essentiellement sa réussite à la croissance toujours plus importante de la marque ZARA. «La force de Zara, c'est sa vitesse». La particularité de la marque se trouve dans la gestion de sa logistique. En effet, la marque veut que les étagères des boutiques soient renouvelées tous les quinze jours. L’enseigne se distingue ainsi par la vitesse de la mise en place de nouveaux produits dans ses magasins. Ainsi, il ne s’écoule que deux à trois

DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable

CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable

CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable DPLE Les Suffragants : Mr Mohamed BOUMESMAR - Expert Comptable DPLE Mr Inass EL FARISSI - Professeur à l'ISCAE Session Novembre 2007 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE

spécifiques 4 4- Echéancier 5 Premier chapitre : Portrait de la société et le périmètre étudié : 6 I- le périmètre étudié : 6 1- Situation antérieur du secteur portuaire 6 2- La réforme portuaire : 6 II- Présentation de la MARSA MAROC/ Direction d’Exploitation Au Port d’Agadir (DEPA) : 8 1- les principaux événements de l’année 2007 : 8 2- La fiche technique de la DEPA : 9 Deuxième chapitre : Diagnostic Interne 10 I- Diagnostic financier 10 1-la création de la

qui remontent au top management pour traduire la mission et la vision de l’entreprise en un ensemble d’objectifs et d’indicateurs multidimensionnels pour le pilotage de la performance, et d’autre part, la mise à la disposition des managers de Metro Maroc d’un tableau de bord prospectif permettant le suivi des performances des différentes activités : Finance, clientèle, processus et ressources humaines. La démarche que nous présenterons s'appuie sur la méthode du tableau de bord prospectif ou balanced

en revêtant des formes nouvelles. Déjà très sollicité par l’offre étrangère, le consommateur, quel que soit sa nationalité, le sera demain encore davantage notamment grâce à l’extension des nouvelles technologies de communication. Développer ses activités en dehors des frontières nationales est devenu un impératif soit par le biais d’exportation physiques ou par celui, plus sophistiqué, de la délocalisation de tout ou partie de la production. C’est pour cela, le Maroc dont l’économie