Locomotive Diesel

l’augmentation du rendement entraîne parfois une augmentation des niveaux de bruit. Par exemple, pour chaque doublement de la vitesse des machines rotatives, l’émission de bruit augmente d’environ 7 dB, pour les métiers chaînes de 12 dB, pour les moteurs diesel de 9 dB, pour les moteurs à essence de 15 dB et pour les ventilateurs de 18 à 24 dB. • Les jets d'air -- largement utilisés pour le nettoyage, le séchage, les outils électriques et les soupapes de vapeur -- peuvent engendrer des niveaux de bruit

avec de multiples améliorations et innovations trés appréciées par une clientéle trés fidéle. Fort de cette reussite populaire,  volkswagen innove et prend en 1976 le risque de mettre sur le marché un moteur diesel, concept qui va révolutionner le monde automobile, le concept de la VOITURE DIESEL . Volkswagen a racheté Seat en 1986 et Skoda en 1991. La marque Volkswagen appartenant au groupe VW-Audi-Seat-Skoda reste la Star de la construction automobile européenne. Modèles de la Marque Plus

véhicules automobiles, dominante voitures particulières.Une spécialisation en 1 an est possible après le CAP ou le BEP :> Mention complémentaire Mise au point électricité électronique automobile (MC MPEE)> Mention complémentaire Maintenance des moteurs diesel et de leurs équipements (MC MDD)Niveau technicien :> BAC PRO Maintenance de véhicules automobiles, option véhicules particuliers 3/6

Lieu où l’entretien sera effectué : MONDO - GUISTO | Equipement d’entretien : Outillage ordinaire, pompes à graisse, soudeuses, bombonnes à souder, ponceuses, jack, appareils de mesure électriques. | Personnel qualifié : Mécaniciens à moteur diesel, électriciens, soudeurs. | III. Programme de travail Quel est le programme de travail prévu avec le tracteur ?Situation exacte du terrain : 80 hectares à MUGOGO, 95 has à Kinyandonyi, 65 has à Buramba | Superficie : 240 hectares | Type de

0.5 3.5 1.5 3.75 6.75 2 1 1.75 Note Sous-Total 1 / 50 Sous-Total 2 / 50 TOTAL GENERAL NOTE Sous-Total 3 / 150 / 20 / 50 2 ETUDE DE CAS Certificat de Qualification Professionnelle SITUATION PROBLEME N°1 Gestion Moteur Diesel 3 MISE EN SITUATION Vous occupez dans votre entreprise un emploi de Technicien ElectricienElectronicien. Le réceptionnaire de l’atelier vous confie le véhicule de M. DUPONT, une Citroën C4 HDI, dont voici les informations principales : N°

le mercredi 15 février 2006 La 307 CC HybrideHDi illustre de la plus séduisante manière l'engagement de Peugeot pour la défense de l'environnement par la réduction des consommations et des émissions de CO2. Associant la technologie du moteur diesel HDi FAP et celle d'une chaîne de traction hybride, ce démonstrateur technologique constitue, en effet, une nouvelle étape vers les très basses consommations. A l'hybridation de motorisation, la 307 CC ajoute sa propre hybridation architecturale

électrogène constitué d’un moteur diesel et une transmission permettant de mettre en rotation un alternateur. L’ensemble sert d’alimentation de secours à une installation électrique de 14,5 kW. Un sectionneur permet de séparer l’alternateur de l’installation électrique. 1. Donner un schéma du dispositif en y insérant la chaîne énergétique (il faut faire apparaître le type d’énergie absorbée, fournie et perdue par chaque élément). 2. Le rendement du moteur diesel est de 35 %, celui de la transmission

l'inventeur américain Robert Fulton commercialisa le premier bateau à roues à aubes, le Clermont, qui reliait Albany à New York. 11. Les paquebots : La découverte du moteur à combustion interne à la fin du XIXe siècle, et en particulier du moteur Diesel, améliora les bateaux. En effet, des navires à moteur sont plus rapides que ceux à vapeur. Aujourd'hui, les bateaux à moteur représentent environ les trois quarts de la flotte mondiale des navires de plus de 90 000 tonnes. 12. Les pétroliers.

extérieur droit !!! Il ne faut pas que la cuisse enfonce les mousses du siège quand on débraye à fond !!! !!! Il faut une ceinture qui se tend. Mise en marche du moteur : Point mort : 1 3 5 O 2 4 R * Diesel : préchauffage si nécessaire ; lancer le moteur. Démarrage : départ * Embrayage : débraye (descendre) * Enclenche la 1ère * Accélérateur : (1500trs/min) point d’accélération * Point de patinage /point d’effet * Contrôle à

rendement. Le rendement actuel des moteurs est de l’ordre de 30%, ce qui veut dire que les deux tiers de l’énergie libérée par l’explosion sont perdus, en chaleur notamment. Rm : Le fonctionnement du moteur Diesel diffère légèrement de celui du moteur essence. En effet, le moteur Diesel ne comporte pas de bougies d’allumage. L’explosion se fait donc spontanément : la proportion de carburant est plus importante que pour un moteur traditionnel. En sachant qu’une compression fait chauffer un gaz