Locomotive

Angleterre où les trains sont tirés par les locomotives de George Stephenson à une vitesse qui ne dépasse pas neuf kilomètres à l'heure. En mars et avril1828, il achète aux ateliers Stephenson de Newcastle, deux locomotives "Locomotion" d'occasion. Seguin construit 12 machines dotées de son propre modèle de chaudière tubulaire (1828) et de tirage forcé, ainsi il augmenta la vitesse maximum de la machine initiale de 6 à 40 km/h. La première locomotive de Marc Seguin manœuvra d'une manière concluante

l’impression visuelle telle qu’elle est ressentie par l’artiste qui veut faire éprouver le plaisir de l’instant, celui de la création aussi (le terme, né en 1874, fait suite au tableau « Impression soleil levant » de Claude Monet.) Monet : cette locomotive entrant en gare impressionne par sa blancheur, par sa taille et par sa place dominante dans le tableau. Pareil à la gare Saint-Lazare peinte par Monet, Zola esquisse une toile de la gare : l’éventail des trois doubles voies constitue les lignes

anglais invente le premier moteur à gaz refroidi par eau    1827    Le Français Onésiphore Pecqueur invente l'engrenage de différentiel qu'il monte pour la première fois sur une machine à vapeur    1834    Charles Diez présente en France une locomotive routière à quatre roues fonctionnant à la vapeur, transporte des personnes sur l'axe Champs Elysées parc Saint Germain    1855    L’essence est découverte par B silliman un Américain qui distille du pétrole. Au départ, cette essence ne servait

Emile Zola est un auteur celebre né en 1840 et mort en 1902. C’est le chef de file du mouvement naturalisme. Il a ecrit La bête humaine en 1890 dans lequel il décrit les chemins de fer, les locomotives mais aussi les pulsions de ces personnages, comme celui de Jacques Lantier, un mécanicien. Dans ce passage, Séverine et Roubaud forment un couple de jeunes mariés heureux, jusqu’au jour ou Roubaud apprend que son épouse fut la maîtresse de Grandmorin, président de la Compagnie de L’Ouest ou travail

attirés par cette nouvelle architecture, ont parfois choisi les gares pour motif. Et en tout premier Turner, ce pré impressioniste dont le tableau « Pluie, vapeur et vitesse » en 1840 est sans doute la première oeuvre plastique prenant pour sujet, la locomotive, figurée, mais surtout, la vapeur envahissante, énorme, puissante, symbole de la modernité. Manet, Caillebotte qui peindra « La place de l'Europe sous la pluie », Monet seront fascinés par le chemin de fer et tout particulièrement par cette gare

Le voyageur s'il peut percevoir l'odeur du charbon qui brûle dans la locomotive aura plus de mal à reconnaître de l'eau qui bout autrement que dans son imaginaire. Le poème n'est ainsi qu'une suite d'impression faisant appel à tous les sens. L'introduction de l'odeur de l'eau qui bout marque le dérèglement des sens chez les voyageurs emportés dans cet univers inquiétant. On assiste à une sorte de personnalisation de la locomotive assimilée à une foule de géants hurlants et suant pour tirer les wagons

Ce roman est issu de la série Les Rougon-Macquart, Histoire naturelle et sociale d'une famille sous le Second Empire. Juste avant cette extrait Pecqueux découvre que sa maîtresse le trompe avec Jacques, ce qui entraîne un corps à corps sur la locomotive 608, ils chutent tout deux accidentellement et meurent broyés sous les roues de cette dernière. Sans chauffeur ni mécanicien, le train fou continue sa course dans la nuit en entraînant avec elle les soldats ivres qui vont au front. Cette imagine

de Marmara sous une pluie tiède ! Prêtez-moi, ô Orient-Express, Sud-Brenner-Bahn , prêtez-moi Vos miraculeux bruits sourds et Vos vibrantes voix de chanterelle ; Prêtez-moi la respiration légère et facile Des locomotives hautes et minces, aux mouvements Si aisés, les locomotives des rapides, Précédant sans effort quatre wagons jaunes à lettres d'or Dans les solitudes montagnardes de la Serbie, Et, plus loin, à travers la Bulgarie pleine de roses… Ah ! il faut que ces bruits et que ce mouvement

mode de transport, le temps des premières catastrophes ferroviaires. Au chapitre X, Zola met en scène l’accident de la Lison, la locomotive guidée par Jacques Lantier, qui a percuté un chariot resté sur la voie. La question qui se pose est de savoir comment le romancier a métamorphosé cette catastrophe ferroviaire en scène pathétique et épique, dans laquelle la locomotive, personnifiée, semble souffrir comme un être humain à l'agonie. [annonce du plan]. I – Un reportage fictif sur une catastrophe

machine livrée à elle-même, en rupture avec cet ordre : la locomotive folle lancée dans la nuit après que les deux cheminots qui la dirigeaient se sont entretués mène une foule d'hommes ivres et joyeux vers le massacre inéluctable, soit celui de l'accident ferroviaire, soit celui de la guerre. Dans le roman, le chant à la gloire du progrès fondé sur l'organisation et la technique tourne au désastre, qui remet tout en question : la locomotive symbole du progrès est un bête affolée à la puissance incontrôlable