Logistique Airbus

Cas Airbus EADS II) A) Analyse stratégique 1 SEGMENT STRATEGIQUE : Ensemble de lignes de produits de même spécificité. C’est un couple homogène Produit (technologie, coût,…) / Marché (concurrence, clients, usage du produit,…) => Les DAS sont l’objet de la phase de segmentation stratégique : c’est l’entité homogène pour le stratège. Il s’agit des segments stratégiques sur lesquels l’entreprise se positionne. En me basant sur la segmentation stratégique opérée

DM de Management Airbus : un avion au pays des dragons Question 1 -> Comment se positionnent Airbus et Boeing sur le marché chinois aujourd’hui ? Sur le marché chinois d’aujourd’hui Boeing distance Airbus mais ce dernier est décidé à ne pas se laisser faire y compris sur le marché chinois qui est synonyme de débouché. Question 2 -> D’après les documents, quels sont les objectifs d’Airbus qui ont motivé l’ouverture d’une usine à Tianjin ? D’après les documents, les objectifs d’Airbus

(électriquement). Sur certains appareille, ils sorte automatiquement lorsque qu'un manque de portance apparait. Volet de type fowler sortis en préparation à l'atterrissage Les volets et les becs de bord d'attaques sont sorties lors d'un contrôle sur un Airbus Slats = Becs de bord d'attaques Flap = Volet 1)Les volets Les volets simple (ou de courbure) : ont pour but d'augmenter la portance car il augmente la surface de l'aile mais il réduit la vitesse car il augmente la trainé. C'est le + utilisé

Moyen-Orient/Asie du Sud Europe Amérique du nord Amériques du Nord et latine Asie Afrique Moyen-Orient Caraïbes et Océan Indien Europe France La Flotte Air France - KLM KLM 11 53 Air France 97 151 132 5 Boeing Fokker Autres Airbus Concorde Boeing La Flotte : achat, crédit bail ou location KLM 30% 37% Air France 22% 31% 33% 47% Crédit bail Crédit bail Location opérationnelle Propriété Location opérationnelle Propriété Les Partenaires

Introduction : Le secteur de l’aviation est un secteur important. En effet dans les 20 prochaines années, le marché de l’aviation civile devrait représenter un chiffre d’affaire de plus de 3000 milliards de dollars pour environ 28600 avions. Airbus et Boeing sont les deux grands constructeurs aéronautiques qui se partagent le marché mondial des avions. Boeing est né en 1916 à Seattle. L’entreprise se développe énormément à cause de la 1ère et 2ème guerre mondiale. Les technologies acquises et développées

Formation possible sous contrat d’apprentissage ou en formation continue, VAE Contacter : Simone Senesse 01 40 97 48 61/ 06 75 70 95 82 simone.senesse@u-paris10.fr Par internet : www.cva.u-paris10.fr/ PUBLICS - Apprentis (Air France Industries, Airbus, EADS SNECMA, PSA, Renault, CNES, DGA, Eurocopter, Messier-Dowty…) - Etudiants - Formation continue S’INSCRIRE PROGRAMME LICENCE PRO PROPULSIONS AERONAUTIQUE ET SPATIALE LE CONTENU DES UNITES D’ENSEIGNEMENTS UE1 : FORMATION DIFFÉRENCIÉE

leur chaîne de décisions en passant par leurs difficultés. Airbus est une filiale d’EADS, c’est une compagnie qui fabrique des avions. Sa production se fait à l’étranger partout en Europe. Airbus a voulu personnaliser chaque modèle au lieu de créer des avions semblables pour les compagnies. Malheureusement Airbus a eu des difficultés : Ratés industriels Complexité dans le processus de production Mauvais logiciel Airbus perd beaucoup de temps et d’argent pour créer des modèles uniques

dans ce livre ne datant effectivement pas d’hier. La pagination de l'original, incluant des pages blanches, est respectée. Bonne lecture Nota : les liens entre le texte et les annexes (et inverse- ment pour revenir au texte) sont actifs. AIRBUS L’ASSASSIN HABITE A L’ELYSEE Livre publié en septembre 1994 aux éditions PREMIERE LIGNE 5 TABLE DES MATIERES Avant-propos : Chapitre 1 : Chapitre 2 : Chapitre 3 : Chapitre 4 : Chapitre 5 : Chapitre 6 : Chapitre 7 : Chapitre 8 : Chapitre

CAS AIRBUS I- Analyse de la situation de l'entreprise 1- Précisez le contexte dans lequel évolue Airbus : Airbus est le premier constructeur aéronautique européen et l'un des deux principaux fournisseurs au monde d’avions commerciaux. Airbus et la maison mère, le groupe franco-allemand EADS, se mettent d'accord sur des objectifs, réformer la gouvernance et rétablir la paix entre Français et Allemands car ils ont été au bord de l'explosion après des années de guerre des chefs, de déboire

participants, n'a entraîné aucune modification dans les organes de gestion et de contrôle de la société LATECOERE. | 2003 | - Latécoère entre au capital de Corse Composites Aéronautique à hauteur de 25%. Les trois actionnaires d'origine de CCA - Airbus France, Dassault Aviation et Snecma accueillent Latécoère à leurs côtés, à un même niveau de droits. | 2004 | - Création de Latécoère do Brasil . Cette filiale, détenue à 100%, est située à Sao José dos Campos près de Sao Paulo (Brésil)