Logistique Chine

commerciaux spécialisés par zone. Ils prospectent et négocient les contrats. Ils sont souvent amenés à se déplacer afin de créer des solides relations avec les clients. Ce service export est situé dans la filiale lyonnaise de l’entreprise. • Pôle logistique et transport Ce service est occupé par une assistante export expérimentée dans l’exportation de produits alimentaires. Elle s’occupe du suivi des commandes et des productions pour déterminer les dates de livraison, de la mise en oeuvre du transport

Mondialisation et logistique PLAN AXE I :LA LOGISTIQUE PILIER DE LA MONDIALISATION SECTION I : Logistique de transport à l'échelle mondiale. 1.1. Développement des réseaux commerciaux 1.2. Développements des Technologies de l'Information et des Communications (TIC) comme support de la logistique 1.3. Le développement des infrastructures logistiques SECTION II : Les tendances actuelles de la logistique 2.1.La généralisation des organisations dites en juste-à-temps 2.2. La centralisation

généralement fidèle au produit frais. Leurs seule contrainte est qu'ils doivent être conservés à très basse température, toute rupture de la chaîne du froid entraînant une reprise de l’activité des micro-organismes. Il est donc important que le circuit logistique mis en place soit efficace et permette de repérer les produits susceptibles d’avoir subi des variations de température, mais surtout de respecter scrupuleusement cette chaîne du froid.Le transport se présente alors comme une étape clé de ce processus

activité du groupe SNCF par le chiffre d’affaires, la branche SNCF GEODIS est un opérateur européen du transport et de la logistique à vocation mondiale. L’intégration de Geodis au sein de la branche transport et logistique de SNCF lui permet de mettre le cap sur les grands clients internationaux. SNCF Geodis SNCF Voyages SNCF Proximités SNCF Infra Opérateur de transport et de logistique Geodis, Fret SNCF, STVA, Gestionnaires d’actifs Voyages nationaux et internationaux TGV, Eurostar, Thalys… Transport

Rapport de Stage Lina Holding Company PLAN Remerciements Introduction Partie 1 : Chapitre 1 : Présentation du secteur d’activité de l’entreprise Le secteur de la Logistique et du transport au Maroc Marché et concurrence Chapitre 2 : Présentation et Organisation de l’entreprise d’acceuil Historique Atouts et Stratégie Différents services de l’entreprise Partie 2 : Chapitre 1 : Tâches effectuées au sein de l’entreprise Entretiens avec les responsables

processus de commande Moyenne d’âge élevée Le stockage OPPORTUNITES MENACES Demande de nouvelle gamme de grand distributeur Croissance du secteur de la bougie parfumé (représente 40 % du marché) (voir bibliographie) Concurrence de la Chine (main d’œuvre à faible coût) Cette analyse nous a permis d’identifier vos problèmes d’organisation : Manque de créativité : aucune nouvelle innovation. Aucun nouvel investissement. Votre matériel est amorti. Dans un marché où la concurrence

II. LES LIMITES DE L’ECONOMIE DE LA CONNAISSANCE. C. Les limites techniques de l’économie de la connaissance. 2 – Les asymétries du commerce B2B. L’e-commerce selon Latzer et Schmitz. Les conséquences de l’e-commerce :  Contrôle de la logistique,  Renforcement des inégalités entre les entreprises. II. LES LIMITES DE L’ECONOMIE DE LA CONNAISSANCE. D. Une économie de la connaissance pour tous ? 1 – Des inégalités renforcées entre les pays du Nord et du Sud.  Les TIC s’accompagnent

distribution. Les besoins bruts sont déterminés à partir de la prévision de la demande (prévisions, objectifs, simulation, prévisions commerciales) et du carnet de commande. La structuration récente de l’organisation des entreprises selon la chaîne logistique intégrée (distribution, production, approvisionnement) et selon les flux tirés par le client a conduit à étendre les concepts de MRP et DRP, au niveau de toute l’entreprise même pour les métiers administratifs comme la comptabilité et les ressources

Son système de distribution attire beaucoup de clients avec des boutiques spécialisées. 2. Faiblesse : Des prix élevé qui n’attire pas la consommation de masse. Les entreprises ne peuvent pas délocaliser leur production vers l'Inde ou la Chine, au risque de perdre leur prestige, coût de production qui reste donc très élevé. 3. Opportunité : Cette marque est authentique, unique. Retour sur le marché de l’audio avec sa nouvelle gamme qui arrive prochainement. 4. Menace : La

stratégique ou politique : Elles sont prises par les investisseurs et certains dirigeants et engagent l’entreprise sur le long terme (ex : implantations des unités de production en chine) leurs remise en cause est très difficiles et nécessite beaucoup de temps et de moyens. * Décisions tactique ou logistique : Elles sont prises par les cadres supérieurs pour mettre en œuvre des décisions stratégiques des investisseurs. Elles n’engagent qu’une partie de l’organisation sur le moyen terme