Logistique Chine

plus élaborée est la seule qui reste parfois dans les pays développés. • Elle est de plus en plus intégrée à la phase de distribution (C) : les gigantesques entrepôts logistiques qui s’étendent aux marges des grandes régions urbaines (les principaux centres de consommation mondiaux) comportent à la fois une activité logistique et des ateliers permettant une finition et une adaptation des produits en temps réel. • Ces produits sont enfin mis sur le marché en répondant à des stratégies (D) définies

à prendre un ensemble de décisions liées à l’analyse préalable de cette chaîne de valeur : - décisions relatives à l’internalisation ou à l’externalisation des composantes de la chaîne de valeur : on pourra par exemple décider de sous-traiter la logistique et/ou la production ou la réaliser soi-même ; - décisions relatives aux investissements que l’on souhaite effectuer au niveau de chacune des composantes de la chaîne de valeur. Il faudra par exemple que les investissements destinés à augmenter les

DESS Logistisque NEWALL Isabelle LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE Mémoire de fin d’études DE LA COMMANDE DU CLIENT A LA LIVRAISON DE SA VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE ® ÉTAT DES LIEUX La chaîne logistique au Maroc peu performante. Diagnostic de la Banque mondiale et du cabinet McKinsey ® RÉFORME Un contrat programme pour le transport et la logistique sera signé en mars prochain ® ZOOM Les professionnels de la messagerie parlent de leur secteur Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  Un passage obligé vers la compétitivité ! Réalisé par M. Benkhallouk et S. Benmansour Directeur de la Publication

uniquement de grandes marques d’articles de sport. En 1997, création des deux premières marques passion : Tribord, la marque des sports d’eau et Quechua pour la montagne. En 1999, Décathlon s’ouvre sur l’Amérique et sur la Grande Bretagne, puis en Chine en 2003. En 2003 et 2004, quatre autres marques « maison » sont créées : Géo naute et Antonia pour les sportifs épris d’aventure, Kalpeni pour le running et enfin Ouganda pour l’équitation. Le groupe compte plusieurs marques-passions à ce jour

obtention de certificats et autorisations…), nombreux sont ceux qui exercent de nos jours en tant que commissionnaire. Le transitaire, le commissionnaire, le manutentionnaire, l’entrepositaire, le transporteur … sont les principaux acteurs de la logistique internationale dont le rôle et la fonction seront étudiée. Le transport ferroviaire : Les transports ferroviaires sont des transports collectifs, considérés comme un mode de transport durables, guidés ,servant au transport de personnes et de

Clousis à Saint Jean de Monts pour prendre ses aises avec 4 000 m². La livraison sur le territoire national demande une nouvelle organisation. En 1999, André Barreteau, en partenariat avec un transporteur vendéen (Transports Mousset), crée une filiale logistique : L’MM. En 2001, elle double sa capacité de production, avec 10 000 m² de superficie. Le siège social de l’entreprise s’implante à ses côtés en 2004 et devient La Mie Câline Services. L’image de la Mie Câline est relookée en 2004 avec de nouvelles

béninois. “Nous voulons nous positionner dans la sous-région en explorant, d’abord, toute la chaîne de valeur (logistique, collecte des matières premières locales, main-d’œuvre, circuits de vente locale et à l’exportation...), avant d’envisager un dé- U Cevital à l’international - Plateforme logistique à Cunio en Italie - Plateforme logistique à Valence en Espagne : ces deux plateformes logistiques permettent la vente en Europe du verre aux normes CE produit par Cevital en Algérie. Les principaux clients

2016 La chaîne logistique du futur Répondre aux besoins des consommateurs en respectant l’environnement Remerciements Le Global Commerce Initiative tient à remercier les auteurs suivants pour leur disponibilité, leur soutien et leur éclairage précieux sur la chaîne logistique du futur : Alex Bajorinas, Capgemini Oliver Neubert, Freudenberg Household Products Tony Borg, Nestlé Ben Pivar, Capgemini Bob Boucher, Colgate-Palmolive Jochen Rackebrandt, Kraft Foods Mark d’Agostino

2016 La chaîne Logistique du futur Répondre aux besoins des consommateurs en respectant l’environnement Remerciements Le global commerce initiative tient à remercier les auteurs suivants pour leur disponibilité, leur soutien et leur éclairage précieux sur la chaîne logistique du futur : alex Bajorinas, capgemini tony Borg, nestlé Bob Boucher, colgate-Palmolive Mark d’agostino, gs1us Luca d’ambrosio, reckitt Benckiser stuart dickson, glaxosmithKline Priscilla donegan, capgemini Xavier franco