Logistique Du Transport Amont

techniques logistiques visant à améliorer la productivité globale d'une entreprise en réduisant les stocks et les coûts induits par ces stocks. L'organisation d'un système de production JAT se base sur une série de signaux visuels : l'absence d'un produit sur une étagère, ou sur un tableau à fiches (étiquette, ou kanban en japonais), doit être synonyme de la mise en production (ou de la commande) du produit manquant. Le juste-à-temps concerne tous les aspects de la logistique en amont et en aval

processus d’approvisionnement, achat et logistique. La fonction achats a deux objectifs principaux : la fiabilité des fournisseurs et l’obtention des meilleures conditions de vente. Son rôle se résume à procurer aux services de production, commerciaux et/ou généraux le produit adapté à leurs besoins (le bon produit), en quantité et dans la qualité définie dans le cahier des charges, aux meilleures conditions de prix possible.   L'acheteur qui agit en amont, dans le service achats recueille les

G UIDE PRATIQUE DU TRANSPORT M ULTIMODAL Franchir le pas vers le report modal GLOSSAIRE PREFACE Acheminement - Embranchement A-E Lexique du Transport Multimodal Acheminement ferroviaire : Ensemble des opérations permettant d’amener un véhicule ferroviaire, plusieurs wagons (Lot) ou un train (Locomotive + wagons) d’un point d’origine à un point destinataire. On distingue 2 modes d’acheminement fret principaux : L’acheminement par train entier et l’acheminement

LOGISTIQUE Chapitre 1 : La logistique et l’approvisionnement 1) La logistique a) Définition Ensemble des problématiques des méthodes et des activités qui concourent à la maîtrise et à la coordination des flux physiques de services et d’informations pour la satisfaction du « client final » à partir de « matières 1ère » en minimisant les ressources utilisées. Vue de l’entreprise : flux amont, interne, aval c’est-à-dire approvisionnement, gestion, distribution. Problématiques en fonction

les crédits accordés aux clients, opérations de compensation, cautions bancaires, responsabilité civile du produit...) - frais d’expédition eux-même (visas consulaires, frais de documents, d’emballage, et, selon l’incoterm, frais de transport et d’assurance transport). Tous ces frais étant pris en compte, l’entreprise connaît son coût de revient export complet pour le pays ciblé, à valider en fonction des prix des produits concurrents existants sur ce marché. Si rien ne distingue son produit

qu’un indicateur ? Page 3 2- Notion de Supply Chain et d’organisation en Process Page 4 3- Utilité des référentiels Page 5 4- Comment choisir un indicateur Page 6 5- Indicateurs Logistiques A- Gestion de la Supply Chain B- Indicateurs Entrepôts C- Indicateurs Stocks D- Indicateurs Transport E- Indicateurs Retours Page 7 Page 7 Page 7 Page 8 Page 9 Page 9 6- Indicateurs Achats / Approvisionnements A- Indicateurs approvisionnements B- Indicateurs Fournisseurs Page 10 Page

MDD, qui réalisent désormais 28,8 % des ventes des grandes surfaces alimentaires. Au cœur de la stratégie des hypermarchés et supermarchés, on retrouve également la réduction des coûts directement dépendante d’une plus grande optimisation logistique. Cette optimisation sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement est devenue l'un des éléments clés pour faire face à la pression concurrentielle du marché. Négociation d’achats, réduction des coûts et délais d’approche, meilleure organisation

Formations 2008-2009 : Diplôme du Cycle des Etudes Supérieures Spécialisées « DCESS » en Management Logistique. Option : Logistique Portuaire et Maritime. -Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger-. 2006-2008 : Licence en Sciences Economiques et de Gestion -Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger-. 2004-2006 : Diplôme Universitaire de Technologie (DUT) en Techniques de Management; Option : Informatique

Gestion de Production La Logistique humanitaire : Des facteurs de performance spécifiques ? Table des matières INTRODUCTION 4 1. Facteurs opérationnels : agir dans un environnement instable et imprévisible 7 1.1 Les flux physiques : une chaine logistique agile 7 1.1.1.Les flux de marchandises 7 L’approvisionnement dicté par l’environnement 7 La gestion des stocks 8 1.1.2. Les flux humains : personnel engagé, polyvalent et autonome 9 Polyvalence et turnover

La logistique urbaine Définition La logistique urbaine est la façon d’acheminer dans les meilleures conditions les flux de marchandises qui entrent, sortent et circulent dans la ville. Le champ de la logistique urbaine est extrêmement complexe car il englobe des composantes multiples, diverses et interdépendantes : habitat, activité économique, gestion urbaine, transports… Ses enjeux sont complexes à évaluer car ils intègrent des problématiques de sécurité, de partage de la voirie, de congestion