Logistique Inverse

individuelles et collectives des collaborateurs sera dans le même temps renforcé. 3 - Les achats et la logistique Afin de maîtriser au mieux le coût des sinistres, les assureurs peuvent tirer profit des expériences des industriels en termes de stratégies d’achats (analyse détaillée des achats directs et indirects, sélection des fournisseurs, référencement et contrats cadres, optimisation de la logistique, …). Ainsi dans l’industrie, des gains de 20 à 30 % ont été réalisés sur le montant global des budgets

capitalisé une forte expertise notamment en maîtrise d'ambiance, de propreté, utilité process, maîtrise des risques et optimisation des flux. • Industries o Microélectronique, pharmacie, cosmétique o Agroalimentaire o logistique • Santé • Bâtiments institutionnels • Défense et aéronautique ❖  NUCLEAIRE & DECHETS DANGEREUX » [pic] En tant qu’architecte industriel, Thales Engineering & Consulting intervient dans le cadre de grandes opérations de

et de caractérisation des systèmes comptables avec cependant des variables d’études et des indicateurs assez différents. Ces mêmes auteurs en ont dénombré trois grandes catégories que sont les indicateurs liés à la complexité associée au support logistique, à la production et à la diffusion des données (Chapellier et De Mongolfier, op. cité). Comme l'indique, plus généralement, l'approche contingente des organisations citée, en outre, par Chapellier et Tondeur, De La Villarmois (2003) dans leurs travaux

Sommaire I) Présentation rapide du groupe Kiabi II) Typologie logistique de Kiabi . 1) Approvisionnements et production . 2) Distribution . 3) Atouts . 4) Faiblesses . 5) Évolution III) Conclusion IV) Méthodologie de recherche I) Présentation rapide du groupe Kiabi La société Kiabi a été fondée en 1978. Elle est spécialisée dans l’habillement et offre une large gamme

UNIVERSITE DU LITTORAL COTE D’OPALE DESS Manager de la Distribution Option Transport et Logistique Gestion de Stocks Daniel DE WOLF Dunkerque, Octobre 2003 Table des mati` res e 1 Introduction 1.1 1.2 1.3 N´ cessit´ de constituer des stocks . . . . . . . . . . . . . . . . . e e Les politiques de gestion de stock . . . . . . . . . . . . . . . . . Les coˆ ts associ´ s aux stocks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . u e 1.3.1 1.3.2 1.3.3 Les coˆ ts de possession . . . . . .

chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation, autrement dit la livraison des marchandises aux lieux voulus et dans les temps désirés par l’acheteur. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international. Ainsi, l’intégration des chaînes de transport dans la logique d’une logistique de chaîne

INTRODUCTION Étudiante en qualité logistique industrielle et organisation, j'effectue dans le cadre de ma première année à l'Institut Universitaire et Technologique Lumière de Bron, un stage dans l'entreprise LifeStand aux Echets, au sein du service de production, sous la tutelle de Monsieur MORAND. Cette entreprise spécialisée dans la fabrication de fauteuils roulants verticalisateurs pour handicapés, m'accueille en qualité de stagiaire du 10 avril 2006 au 26 mai 2006.

incident transport est une perturbation du transport par rapport à ce qui est protocolé dans la FCC ou dans l’OT. Le conducteur doit donc avertir son entreprise, qui elle-même nous avertit en saisissant une fiche incident dans le logiciel ELTA (Espace Logistique Transport Amont). 3.2) Les retards : Les retards sont souvent la conséquence de : - Une arrivée en retard sur le site de départ - Un chargement ou déchargement trop long du camion - Un incident de remplissage -

d'identification conduisent les entreprises à différencier les produits proposés et à concevoir de nouveaux produits d'où une réduction de la durée du cycle de vie des produits. Les séries mises en fabrication sont plus courtes. Par contre, les activités de logistique, de transport, d'informatique, de recherche qualité se sont beaucoup développées. Leurs coûts ont très fortement progressé. RESSOURCES EN GESTION POUR L’INGENIEUR -3- 2.1.5. Evolution de l'activité globale de l'entreprise. Le produit physique

DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique Synthèse de la stratégie et du Contrat-Programme 2010 - 2015 flu la ... x lo rise dé pé g r le ve ren istiq s lo ni ue pp se s em r le ... en t. po Sommaire Introduction ...................................................................................... 1 Nouvelle stratégie logistique ............................................................. 3 1. Objectifs et impacts généraux