Logistique Portuaire Au Maroc

des modes terrestres Goulets d'étranglement ("bottlenecks") et atouts 10 2.1. AXES PRIORITAIRES • Priorités : alléger les axes routiers transfrontaliers : - Ouest Pyrénées + 2,2 M poids lourds dont + 40 % en transit - Espagne - Portugal - Maroc - Est Pyrénées + 2,7 M dont 50 % en transit - Espagne / Italie et Est + Centre / Nord Europe - Sud Alpes + 1,1 M dont + 50 % en transit - Italie (et Est) / Espagne et Nord Europe Les orientations / questions : - Quels axes pour quels flux ? en tonnage

DOSSIER Logistique : un secteur en chantier Initiée en 2008, la Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique est sur les rails. Gros plan sur les objectifs et la mise en œuvre d’un chantier prioritaire de l’économie marocaine. Le Maroc réalise plus de 95% de ses échanges extérieurs par voie maritime, avec plus de 60 millions de tonnes de marchandises transportées par an. La Stratégie logistique doit permettre aux consommateurs et aux opérateurs économiques de bénéficier

mondiales. L'évolution du niveau de groupes de pays montre que les pays développés à économie de marché sont et restent dans la position la plus favorable en raison à la fois de la nature des importations à plus forte valeur ajoutée, et de systèmes logistiques et de stratégies de distribution plus efficaces des chargeurs de ces pays. Pour les pays en développement dans leur ensemble, le poids relatif du fret a diminué depuis 1980 mais avec peu de variations à partir de 1990. Des disparités significatives

Introduction Ce document constitue le rapport de mon stage de fin d’étude que j’effectue dans l’entreprise Prim’ Atlas dans le cadre de ma formation professionnelle de la faculté poly-dsciplinaire de Taroudant. Etant un étudiant dans la filière « Logistique Export », mon objectif dans ce stage est de découvrir et bien comprendre la chaine de base d’une entreprise de la production vers la consommation finale, améliorer mon savoir faire dans le domaine et finalement mettre à l’épreuve mes connaissances

SHamery@emaar.ae LAFARGE Maroc ciment lakbir.taya@lafarge-maroc.lafarge.com CIMR Caisse de retraite. najat.tadlaoui@cimr.ma AUTO HALL automobiles f.elalaoui@autohall.ma drh@autohall.maSOSIPO sylots sosipo@menara.ma CGI Développement&Promotion de projets immobiliers aessemlali@cgi.ma SEPROB batiment et travaux publics izzi@seprob.com BAM (BARID AL MAGHRIB) TELECOMMUNICATION fatih@poste.ma boumahdi@poste.maACIMA Grandes surface melbakni@acima.co.ma fbouaouda@acima.co.maBERLIET MAROC automobiles driss

au sein d’une société de qualité ou le professionnalisme, le sens de la responsabilité et le sérieux trouvent tout leur sens. L’entreprise MARBAR MARITIME, une filiale de COMANAV et l’une des premières compagnies de transport maritime implantée au Maroc. Je traiterai dans ce rapport une description et présentation de la société «MARBARE MARITIME » comme une première partie, et les travaux effectués durant la période du stage comme une deuxième partie et une conclusion qui résume

règlementation des télécommunications. meryem-t@anrt.net.ma AMITECH MAROC Fabrication de tuyaux en polyester renforcé prv. amitech-maroc@menara.ma ARINSO logiciels pour ressources humaines. khalid.jahidi@arinso.com GTR Sté les Grands Travaux Routiers kelibrahimi@gsimaroc.com PHARMA 5 LABORATOIRE PHARMA ouajdi@pharma5.ma UBI – SOFT Création et devellopement de jeux vidéos. cyril.vermeil@ubisoft.com UPS MAROC messagerie et logistique NTH2MWH@europe.ups.com ACCES CAPITAL ATLANTIQUE Gestion de Fonds d’investissement

mise en fonctionnement du contrat-programme du TGV d’un montant de 33 Mds DH, s’étalant sur la période 2010-2014 avec une entrée en service au cours de l’année 2015), les infrastructures portuaires (4 Mds DH entre 2010 et 2014 destinés à l’achèvement du complexe portuaire de Tanger Med), les infrastructures portuaires (enveloppe globale de 10,5 Mds DH pour l’ONDA investis dans la sécurité et l’optimisation des services rendus aux usagers…), le désenclavement du monde rural (construction de 80% des routes

les plus compétitifs et attractifs. Top 10 des pays africains les plus attractifs (Global Competitiveness Report 2011) : 1°: Afrique du Sud( place mondiale: 54ème) / 2°: île Maurice ( place mondiale: 55ème)/ 3°:Namibie( place mondiale :74ème)/ 4°: Maroc  / 5°: Botswana Selon le rapport de la Banque centrale de Maurice, les investissements directs étrangers ont atteint en 2010 un montant record de 496 millions de USD. Enfin, la capitale Port Louis est la 1ère ville africaine au niveau de la qualité

MOKTATIF Encadré par : M. OUHADI Le MAROC constitue t-il un environnement favorable pour investir ? La réponse sera un ‘oui’ dans la mesure où le Maroc dispose de plusieurs facteurs qui font de lui un pays favorable pour investir . Première raison est celle de couts : 1. La compétitivité des coûts A seulement 14 km de l’Europe, le Maroc se positionne comme une plateforme compétitive à l’export: Des charges salariales réduites : Le salaire moyen au Maroc s’élève à 327 $/mois , soit près de dix