Logistique Portuaire Definition

La chaîne de valeur Sommaire 1. Définition de la chaîne de valeur ………………………………… 2. Enjeux d'une chaîne de valeur …………………………………… 3. Caractéristiques d'une chaîne de valeur ……………………… 3.1 Les différents segments d’une filière …………………………… 3.2 Le poids des groupes multinationaux …………………………… 3.3 La répartition spatiale de la production ………………………… 4. Les logiques spatiales de l’économie …………………………… 4.1 Concentration des activités et logiques cumulatives …………… 4.2 Spécialisation ou Diversification

table des matières 100 TABLE DES ABREVATIONS. BT Bulletin des Transports BTL Bulletin des Transports et de la Logistique CCass Chbre Com Cour de Cassation Chambre Commerciale CCom Code de Commerce CERP Centre d’Etudes, de Recherches et de Publications DET

SCIENCES ET TECHNIQUES DU GENIE LOGISTIQUE Soutenance du 12 Juillet 2010 La chaine logistique : motrice de satisfaction de la clientèle | David ROBLOT-COULANGES Licence Sciences et Techniques du Génie Logistique Session 2009 - 2010 Tutrice : Mme Véronique MAHOBAT Directrice de mémoire : Mme Irène BASTIDE SOMMAIRE | Introduction Générale I- ITS aérien Guadeloupe : partenaire logistique de qualité 1.1) Présentation

cet atout, les autorités s’activent au développement de son activité portuaire pour optimiser le flux de ses échanges avec le monde. Et renforce son attractivité par son adhésion aux conventions de libre échange avec l’Union Européenne, les USA, la Turquie, les Pays Arabes, et à l’OMC. L’ouverture sur le marché intérieur méditerranéen et sur le grand international s’accompagne également d’une réforme conséquente du secteur portuaire. Le développement de la marine marchande va crescendo. Onze ports

 Préparation de la déclaration de TVA  2.6. Gestion des déclarations fiscales :  2.7. Gestion des décaissements :  2.8. Gestion des encaissements :    Chapitre 6 : Diagnostic stratégique 1. L’analyse : 1.1. L’analyse de l’environnement  1.1.1. Environnement portuaire marocain 1.1.2. Etat des lieux du remorquage : 1.1.3. Environnement réglementaire : 1.1.4. Synthèse : 1.2. L’analyse du positionnement :  1.2.1. Evaluer les ressources et les compétences 1.2.2. Point sur les ressources disponibles Chapitre 7 : Axes

Fiche métier - I1310 - Maintenance mécanique industrielleI1310 - Maintenance mécanique industrielle RIASEC : Rc ❖ Appellations ❏ Agent / Agente de rénovation et de maintenance d'équipement industriel ❏ Mécanicien / Mécanicienne de maintenance en robinetterie ❏ Agent / Agente de rénovation et maintenance mécanique de machines industrielles ❏ Mécanicien / Mécanicienne de maintenance industrielle ❏ Chef mécanicien / mécanicienne de maintenance industrielle ❏ Mécanicien / Mécanicienne sur machines

ES-L-S 252796_P232P247C8GeoTer.indd 235 6/03/08 11:07:00 dossier 1 Tokyo, une ville-monde ? A vec 34 millions d’habitants, Tokyo est la première agglomération urbaine de la planète. Les ports de la baie de Tokyo constituent le premier ensemble portuaire mondial avec un trafic annuel de plus de 500 millions de tonnes. Le rayonne- 1 L’organisation de l’espace de la ville de Tokyo 2 Tokyo, ville-monde Plusieurs critères indiquent que Tokyo suit une évolution comparable aux deux autres « villes-monde

2) Chapitre 8. La mégalopole japonaise • 235 ES-L-S dossier 1 Tokyo, une ville-monde ? vec 34 millions d’habitants, Tokyo est la première agglomération urbaine de la planète. Les ports de la baie de Tokyo constituent le premier ensemble portuaire mondial avec un trafic annuel de plus de 500 millions de tonnes. Le rayonne- A ment de la capitale japonaise est donc mondial. Quels sont les atouts qui font de Tokyo une ville-monde ? Comment la puissance de la mégapole de Tokyo s’inscrit-elle

..................................................................................... 25 3.3.3 Méthodologies / activités à réaliser ............................................................................... 25 3.4 ACTION 4 : AMELIORER LA LOGISTIQUE POUR LES PRODUITS TRANSFORMES .......................... 25 3.4.1 Objectifs / résultats attendus .......................................................................................... 26 3.4.2 Éléments techniques de l’action .............

transport. A. Les paramètres à prendre en compte. La vitesse. Souplesse logistiques. Le poids. L’encombrement. La fragilité. La dangerosité. Souplesse géographique. Distinguer les transports continentaux et transcontinentaux. Tenir compte des infrastructures à l’étranger. Le prix se mesure en général en Kilo et par KM parcouru. B. Les solutions de base. Le routier possède une rapidité moyenne, une souplesse logistique avec une assez bonne fonction des infrastructures, une souplesse géographique