Logistique Portuaire Et Maritime

Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC Dédicaces A nos parents En témoignage de notre amour, notre affection et notre reconnaissance pour les efforts qu’ils ont consentis pour nous durant toutes ces années A nos sœurs et nos frères A nos familles A tous nos amis A tous ceux qui nous sont chers Jamais aucune dédicace ne saura vous témoigner notre gratitude. ZINEB AZKOUR & HANANE EL GHAZI Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal

acheminements et sa ponctualité, la voie d'eau propose des solutions adaptées aux nouvelles exigences en matière de transport : la compétitivité pour des marchandises de gros volume (pondéreux, matériaux de construction, céréales…), fiabilité pour des logistiques plus pointues, comme le transport de conteneurs ou de matériaux dangereux. Dans un contexte de saturation du réseau routier et d’utilisation croissante du rail pour le transport de voyageurs, la navigation fluviale intérieure a clairement un rôle

Université Abdelmalek Essaadi Faculté Polydesciplinaire de Tétouan Management, Logistique et Transport Le suivi de conteneurs au ennvirennement portuaire Supervisé par : M. BABOUNIA Réaliser par :Bouabdallaoui nisrine Bodar abdellatif Année universitaire : 2008 - 2009 Plan : Introduction

Casablanca sont passés à travers l’histoire par plusieurs méthodes de management , le régime de concession, la création de l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités « ANP » et la « SODEP» pour se stabiliser finalement dans une seule entité, MARSA MAROC. Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain : · La période antérieure à 1963 : Avant 1963, les ports du Maroc et le premier d’entre eux, le port

Année scolaire 2014/2015 MASTER GENIE DES SYSTEMES INDUSTRIELS  Logistique portuaire Presenté par : CHAKIR Taoufik Encadré par : M.LANSARI Abdelaziz SOMMAIRE 1- PRÉSENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN A. Contribution du secteur à l’économie marocaine B. La ressource halieutique C. La flotte de pêche D. Les infrastructures portuaires E. La transformation 2- PRÉSENTATION DE LA STRATÉGIE HALIEUTIS A. Des ambitions chiffrées à l’horizon 2020 B. 5 idées fortes C. 3 axes majeurs D. 16 projets

Université Paul Cézanne – Aix Marseille III Faculté de Droit et de Science Politique Les Terminaux à conteneurs portuaires Mémoire de Master II de Droit Maritime et des Transports Présenté par Axelle JOUVE Sous la Direction de Me SCAPEL ANNEE UNIVERSITAIRE 2007 / 2008 Abstract While terminal operators have become an essential link to the international transport chain, international legislations have yet to recognize and define the importance of this activity. In most cases, operators

: Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal néanmoins encouragé par un grand nombre. Chapitre 1 : Le régime juridique du transport multimodal. Section 1 : Forme du contrat

évidence les principaux facteurs explicatifs des longsdélais de passage portuaire des conteneurs dans les ports africains. A partir de donnéesstatistiques très complètes sur les importations de conteneurs au Port de Douala, nouscherchons à déterminer les raisons fondamentales qui font que les conteneurs attendent enmoyenne plus de deux semaines dans les plateformes portuaires en Afrique alors que leslongs délais de passage portuaire sont un obstacle crucial au développement économique.Nous mettons également

INSTITUT SUPERIEUR DE MANAGEMENT (ISMA) DOUALA Licence Professionnelle – Transport et Logistique Logistique Internationale Jean-Paul TITALOM HAPPI Docteur en Sciences de Gestion Maître de Conférences Institut d’Administration des Entreprises (I.A.E) Université de Poitiers 1 SOMMAIRE INTRODUCTION -------------------------------------------------------------------- P. 5 Chapitre 1 : Les Incoterms, CCI 2000 ------------------------------------------- P.6 I. Définition ---------------------------------------------------------------

17 2. Processus d’export page 19 Conclusion page 21 Introduction Ce rapport révélera le trajet d’un conteneur dans le port de Casablanca en termes d’import et d’export, la chaine logistique qui le mène en aval vers le client accompagné des flux d’informations. Pourquoi avoir choisi le conteneur comme outil de transport ? Quel sont les divisions qui interviennent dans les processus import et export? Quels documents serviront au client