Logistique Portuaire Et Maritime

.................................................................................. 14 12. Informatique et Bureautique ...................................................................................................... 15 13. Transport et logistique ............................................................................................................... 16 Tel : 97032383 / 53238821--------- BAFFI ----------- e-mail : baffi.direction@gmail.com Adresse : Av. Alexandrie Imm. Ajmi APP.3

premier trimestre 2012 Les prix du transport de fret augmentent au premier trimestre 2012, à l’exception de ceux du transport maritime qui chutent de 12,7 %. La hausse la plus forte concerne le transport routier (+ 1,7 %). Avec respectivement + 0,9 % et + 0,6 %, les progressions sont moins importantes pour le transport fluvial et le transport aérien. Dans les activités logistiques, les prix de la manutention (+ 1,3 %) et de l’entreposage (+ 0,7 %) sont en hausse. À l’inverse, les prix de la messagerie-fret

Master 1 Logistique et Transport Dossier d’étude réalisé par : Dossier proposé par : ➢ Moussa Ayeh Fatouma - gharbi ➢ Abdi Hassan Ayan ➢ Wu yin ➢ Li hui ➢ Zhang chen Année universitaire : 2011-2012 Introduction I. Présentation de l’entreprise A. Historique B. Activités de l’entreprise II. Les outils fondamentaux de la GRH

70 LA LOGISTIQUE ÉVÉNEMENTS OCT 2009 ACTUALITES Prochaines acquisitions Page 3 L'activité portuaire face aux conjonctures Page 3 Projet de plateformes logistiques Page 2 Le spectre des marchandises avariées Page 4 Synthese des travaux du colloque sur la crise nanciere Page 7 ETUDES ET OPINIONS Introduction à la logistique Page 6 et 7 ENVIRONNEMENT Mediterannée : Une legislation contre la pollution marine Page 4 Une nouvelle entrée principale pour le port

Présentation du secteur portuaire marocain, 10 II- Réforme du secteur portuaire marocain. 11 III- Présentation de Marsa Maroc. 14 III-1- Fiche technique. 14 III-2- Historique de Marsa Maroc. 15 III-3- Organisation de Marsa Maroc. 17 III-4- Les missions de Marsa Maroc 18 IV- Présentation de Marsa Maroc au port d’Agadir. 18 IV-1- Historique du port d’Agadir. 18 IV-2- Position géographique du port d’Agadir. 20 IV-3- Infrastructure portuaire. 20 IV-4- La manutention

à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ce mois au sein de l’entreprise Maritime Ship Services : • Monsieur Majid BENNIS, PDG de Maritime Ship Services, pour son accueil et la confiance qu’il m’a accordée dès mon arrivée dans l’entreprise. Monsieur Abdallah RAJI, comptable de la société MSS, pour m’avoir intégré rapidement au sein de l’entreprise

la suite, le groupe a diversifié son activité par les opérations portuaires en Afrique notamment (création de la filiale GETMA). Toujours dans cet objectif de diversification l’entreprise a également lancé une activité de distribution automobile. La filiale Necoship, qui a pour principale activité le transport de bois tropicaux, voit le jour en 1997. En 1999, est créé la filiale AMT SA afin de gérer la nouvelle activité de logistique pétrolière. L’activité de commission amplifie avec l’acquisition

du service shipping………………………………...21 Paragraphe 2 : Organisation du service shipping……………………………………..22 Chapitre 3 : L’environnement de la société GETME Gabon…………………………….24 Section I : Les acteurs du secteur transport maritime………………………………...24 Section II : La zone portuaire d’Owendo……………………………………………….25 Paragraphe 1 : Les caractéristiques du port d’Owendo……………………………….26 Paragraphe 2 : Les services aux navires………………………………………………27 Deuxième partie : Les procédures import-export des marchandises

LA LOGISTIQUE DE LA MONDIALISATION1 Guillaume Daudin La géographie humaine et physique est une variable aussi importante pour la détermination des flux du commerce international que les politiques des États. Pourtant, l’évolution des coûts du commerce liés à la géographie est bien moins connue que celle des coûts du commerce liés aux politiques commerciales. Cet article étudie l’évolution de certains coûts du commerce ne dépendant pas des États. L’existence de coûts du commerce liés à la géographie

à bien ce travail.Je remercie également Mr. Yassine NAEIM, Responsable Import/Export au département maritime à TIMAR, qui a bien voulu m’accueillir au sein de son équipe et m’a fait part de conseils judicieux.Je remercie les personnes faisant part de l’équipe pour leur gentillesse et leur soutien tout au long de la période de mon stage.Je tiens à remercier tous mes collègues au département Maritime à TIMAR pour leur hospitalité et leur coopération.Je tiens enfin à exprimer ma gratitude à tout le corps