Logistique Portuaire Et Maritime

2006 - 2007 Programme I. Introduction à la logistique. II. Les concepts du logistique international. III. Les documents accompagnant les opérations. IV. Les incoterms (condition du commerce international). V. Le transport international. VI. Les auxiliés de transport. VII. L’assurance de transport. VIII. La douane. IX. Etude de cas. Cours N° 01 : Le concept logistique : Introduction : Aujourd’hui en Europe les secteurs des biens de consommation et des

INTRODUCTION (LE transport maritime +la consignation.. mearsk 2002) PARIE 1 1 présentation d’ACOMAR 2 fiche signalétique + les services offerts 3 présentations de COMANAV 4 présentations CMA CGM 5 la relations liées entre (ACOMAR c’est une filiale de COMANAV.. cette dernières filiale de CMA CGM) a partir de l’acquisition de COMANAV par CMA CGM PARTIE 2 Principales activités « ACOMAR » 1 consignation + agent représentant de ces armateurs au Maroc * OPRD

1L'expansion des cités portuaires 1.2 La fin de l'entité ville-port 1.3 Synthèse P.3 P.4 P.5 2. APPROPRIATION DU SUJET 2.1 Le statut de la friche 2.2 Le renouveau urbano-portuaire 2.3 Le phénomène de Waterfront P.8 3. MARSEILLE UN CAS D'ÉTUDE 3.1 Les besoin d'une régénération 3.2 Le projet Euromediterranée, instrument du redécollage marseillais ? 3.3 Trois pôles d’intérêt P.11 4. MODERNITÉ ET IDENTITÉ 4.1 Une identité fabriquée ? 4.1 Le patrimoine portuaire de Marseille P.17

La logistique : un domaine clé pour l’amélioration de la compétitivité du Maroc | | |[pic] | |[pic] | | | |Rabat, le 19 juin 2006 : Le Ministère de l’Equipement

|Commencer par ce chapitre dans la progression pédagogique permet d’aborder de | | |façon concrète la partie logistique ce qui facilite dans le chapitre 2 la | | |découverte des dimensions logistiques que doit intégrer l’entreprise opérant à | | |l’international

LA CONTRIBUTION DE LA LOGISTIQUE A L’INTEGRATION DES SOUS – TRAITANTS MAROCAINS DU SECTEUR TEXILE – HABILLEMENT A LA LOGIQUE DES DONNEURS D’ORDRE ETRANGERS. Abdelali NACIRI BENSAGHIR Enseignant – chercheur CRESTTIL° - Mohammedia INTRODUCTION : Les échanges commerciaux marocains avec les partenaires étrangers restent sensibles à leur organisation logistique. Ainsi, à côté des handicaps traditionnels du commerce extérieur marocain (forte concentration géographique, faible diversité des partenaires

cadre du contrat de projets 2007-2013 et du plan de relance portuaire, le Port s’est engagé avec l’Etat et les collectivités locales dans la réalisation d’un ambitieux programme d’investissement pour le développement. Cette année, le montant des travaux réalisés approchera ainsi les 25 M€. Aux côtés de ces investissements publics, le volume des investissements privés est également très important et témoigne du dynamisme de la place portuaire dans son ensemble. Grâce aux efforts communs et au professionnalisme

Marseille contre 76 000 à Valence et 100 à 150 000 à Anvers (données 2000). Des réformes sont intervenues depuis une quinzaine d’années : -la réforme des dockers conduite en 1992 a été un puissant facteur de modernisation dans la manutention portuaire ; -la mise en place de conventions d'exploitation de terminal a intégré l’ensemble des activités de manutention (équipements, dockers et grutiers) ; Toutefois, ces réformes restent partielles et insuffisantes et il est indispensable de les prolonger

maritimo-logistique se compose de trois grands chaînons, à savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport dans l’hinterland. La formation de cette chaîne fait intervenir trois éléments importants, à savoir la liaison maritime, la manutention des marchandises (généralement en grands volumes) et, enfin, la distribution et les relations avec l’hinterland Une chaîne maritimo-logistique se compose de trois grands chaînons, à savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport

décembre 2013 Les Echos, no. 21575 Supplement, lundi, 2 décembre 2013, p. 40 Maritime Le port de Marseille-Fos fait le plein d'énergies nouvelles PAUL MOLGA Cinquante ans après sa création, la zone industrialo-portuaire de Marseille-Fos cherche un nouveau souffle. Elle met désormais le cap sur la transition énergétique. 9.75013,678,7 Après cinquante ans d'exploitation, la zone industrialo-portuaire de Fossur-Mer doit-elle se préparer à subir le même sort que Lacq, dont Total a