Logistique Portuaire Et Maritime

et en particulier des transports maritimes et aériens, mais aussi des transports terrestres. Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. En effet, 25 000 milliards de tonnes-km de fret parcourent les océans annuellement comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Il s’agit de pas moins de 71% de tout le fret mondial transporté. Comme les modes aériens et terrestres, le transport maritime évolue sur son espace propre: un

Logistique import Geneviève olivier. Plan : Introduction sur l’achat, la logistique, les incoterms, la négociation, Nouveaux incoterms 2010. Achat, fret, Assurance de transport, dynamique du commerce international, opérations de douanes, négociation d’achat, stratégie d’achat, incoterm en termes de négociation. Rôle des transitaires, fret, approvisionnement. SCM : Supply chain management. Stratégie d’achat à l’international Il est important d’avoir plusieurs sources d’approvisionnement

Stage d’initiation Lieu de stage: Consortium Industriel Commercial & Maritime Travail Réalisé par : Département : Techniques de management Année universitaire : 2009 / 2010 REMERCIEMENT Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de L’Ecole Supérieure de Technologie (EST), Je remercie également Monsieur

| ------------------------------------------------- Haut du formulaireRechercher sur le site:  Bas du formulaire | Home | Publier un mémoire | Flux Facilitation des operations portuaires au port de Cotonou par Latévi Mèmègnon Hans LAWSON  Université d'Abomey-Calavi - Maà®trise Professionnelle en Economie de Transports ( BAC + 5 ) 2008 Dans la categorie: Géographie       | Disponible en mode multipage | REPUBLIQUE DU BENIN????UNIVERSITE D'ABOMEY-CALAVI(U A C)????FACULTE DES LETTRES

Les risques portuaires Des espaces à risque / des espaces vulnérables Quels types de risques? Les ports sont des espaces faisant partie de l'espace littoral. Ils sont soumis à des dangers ainsi qu'à des risques. Ce sont des espaces par lesquels transitent de nombreuses marchandises, ils sont souvent intégrés à une zone industrialo-portuaire, reliée à un hinterland. Ce sont donc des zones économiques importantes, et des zones dynamiques mettant en jeu de nombreux facteurs et acteurs. Quelles

TTN La MAQUETTE MANIFESTE TTN au CŒUR des Flux d ’Information Portuaire 2 T.T.N La Liasse Unique du Commerce Extérieur 3 T.T.N 4 T.T.N Etat des lieux Transitaires Transitaires Organismes Organismes de contrôle de contrôle Traitement des documents du C. Extérieur Ministère du Ministère du Commerce Commerce Importateur Importateur Exportateur Exportateur Banques Banques Agents Agents maritimes maritimes BCT Douane Douane Commissionaires Commissionaires en douane

administratives limitent parfois abusivement les importations CHAPITRE 2 : LES MODES DE TRANSPORT INTERNATIONAUX I-Les modalités de la logistique internationale A- Définition : Grâce à la logistique les marchandises sont mises à disposition du client dans les délais et au lieu convenu Le transport comprend le stockage et la manutention B- Les acteurs de la logistique internationale On distingue trois types d’intervenants distincts juridiquement * Le commissionnaire : Agit pour le compte

compagnie britannique P&O gestionnaire de JM Kiener, Lycée Berthollet, Annecy et LOG Grenoble nombreuses concessions portuaires dont NewYork, Philadelphie ? HISTOIRE-GEOGRAPHIE Terminale S Fiche de CORRECTION Le voyage d’un porte-conteneurs Page 2 sur 4 un tollé aux Etats-Unis en rachetant la compagnie britannique P&O gestionnaire de nombreuses concessions portuaires dont NewYork, Philadelphie ? Quelle est la signification économique de ce rachat ? et la signification politique des

Les plates formes logistiques au Maroc La plate forme se distingue de l’entrepôt car contrairement à ce dernier qui peut être statique, elle est par définition cinétique. Elle constitue un site logistique par lequel des produits transitant pour notamment être triés, groupés, dégroupés, conditionnés et reconditionnés. Elle est un espace de création de valeur ajoutée. On distingue généralement trois catégories de plates formes logistiques, à savoir : I) mono service et multiservices

 EXPOSE DU GROUPE 2 FILIERE : Logistique et Transport Membres : ASSOGBA Ayabavi ASSOGBAVI Gnowovo Parfaite AWATSOU Kokou Dzidula BABA SALIFOU Adam BADJENE Komivi Serge BENISSAN Koffi Emefa BIDIBI Koamivi BOGOU-DJOUMBI lidia nathaelle Prof : YAO BAMAZI BAKINAM Promotion 2014-2015 PLAN INTRODUCTION