Logistique Portuaire Et Maritime

la mise en place des RTT. * Opportunité et menaces : * Offre et demande * Barrière d’entrée (SFD, Brevet, normes) ------------------------------------------------- La logistique 1. Les enjeux Pour rester compétitive, l’entreprise doit se doter d’une fonction logistique performante afin de répondre aux enjeux d’aujourd’hui : * Un temps de réponse plus court à tous les niveaux : * délai de livraison client * cycles de production * délai de

tonnes de trafic fluvial. Il comprend trois types d'espaces : les plans d’eau avec deux chenaux et six darses de 660 à 800 mètres de long (50 hectares), une zone industrielle avec magasins et entrepôts d’entreprises (220 hectares) et les activités portuaires et services divers (110 hectares). 2. Rouen a. Panorama de Rouen, depuis la côte Sainte-Catherine à Bonsecours La côte Sainte-Catherine est très connue pour la vue imprenable qu’elle offre de la ville de Rouen. J’y suis donc

d’infrastructure indispensable réalisation de la voie de 50 m au Sud (en cours); réalisation de la couronne Ouest; La nouvelle section autoroutière vers Berrechid (programmée par l’Etat); La nouvelle rocade périphérique - Accroître la capacité portuaire - Investir pour faire face à la croissance du trafic conteneurs - 700.000 EVP (équivalent vingt pieds) contre 445.000 en 2003 ; soit 13% de croissance annuelle. - A l’horizon 2030, Casablanca doit assurer le traitement d’une capacité supplémentaire

Les intervenants de la logistique : Les intervenants en commerce international jouent un rôle important dans la simplification des flux logistique. Les différents intervenants : Les transporteurs qui sont soit des mandataires (exécutent les directions de sont mandant, il répond à une obligation de moyen) soit des commissionnaires (organisent et ordonnent et il a le choix de ses exécutons, il est responsable des fautes de ses exécutons, il est tenu a une obligation de résultat, Un transporteur

demeure pas moins une source de conflit. Les Emirats Arabes Unis sont un carrefour du monde car ils sont très bien desservies par les transports qu’ils soient portuaires, aériens ou terrestres. L’accessibilité est très bonne malgré qu’une grande partie de la surface terrestre soit désertique, cependant l’accessibilité maritime reste limitée malgré le développement des ports commerciaux. Ce réseau tend à croître dans les années à venir. Le plus grand port se trouve à Dubai, mais il y a également

2002 :-échange de marchandises : 6400 milliards de $, 11 800 en 2009                -échange de services 1500 milliard de $ , 2700milliards en 2009- Pour tous ces chiffres tenir compte de la baisse tendanceille du $ actuellement Depuis 1990 : -les trafics maritime et aérien ont augmenté de 40%                        - Les trafics téléphoniques ont augmenté de 500% Causes : - la levée des obstacles douaniers ; les IDE des FTN ont aussi explosé (IDE : Investissements Dire ts Extérieurs) -progrès des techniques

Question 1 : Les combinaisons d’acheminement possible pour un transport principal en maritime nous devons prendre un post acheminement fluvial ou routier et pour un transport principal en avion nous devons prendre un post acheminement en routier. Question 2 : Produit : 2,5kg pour un carton 120 cartons par palette Poids palette 325kg Combinaisons maritime/post ach fluvial : - 1 livraison par mois • 10 conteneurs DRY 40’ de 24 palettes Transport principal : 20 DRY Sec / EVP = 1 700€

Section : baccalauréat en gestion des transports et logistique d'entreprise Année d'études : 1 Anglais Nombre de crédits : 4 Enseignement : Langues 1. Contenus - Prérequis : Avoir atteint le niveau A1 du Cadre européen commun de référence pour les langues - Objectifs du cours : Amener les étudiants à acquérir les compétences décrites ci-dessous - Compétences attendues en fin de cours : A la fin du cours, l'étudiant sera capable de : - lire, comprendre et commenter un texte de difficulté moyenne

(2007) - en millions - Les flux cumulés d'Investissements Directs à l'Étranger (IDE) de 2003 à 2008 (en milliards de dollars) 75 7,2 0,2 40 11,9 4,2 2,2 1,2 zone de production d'hydrocarbures principaux espaces industriels L'activité portuaire en 2008 (en millions de tonnes) 67 25 10 10 0,2 nearshore : pôle de décentralisation de services des entreprises européennes (ex : centres d'appel, traitement de services informatiques ...) station balnéaire Les flux financiers provenant

POLE FRET & LOGISTIQUE DIRECTION COMMERCIALE MARCHANDISE AGENCE COMMERCIALE CENTRE & ORIENTAL FES Plateforme future Bensouda : * Opportunités de développement de la logistique * Offre adaptée aux standards internationaux | Réalisé par : Mlle. Hanae HAMEDOUN Remerciements Avant d’entamer le vif de ce rapport, il est de mon devoir de présenter mes sincères remerciements et ma reconnaissance à toute personne ayant participé de près ou de loin à l’élaboration de ce travail.