Logistique Urbaine

www.lyon.fr Les demandes d’autorisation, accompagnées d’un plan d’implantation et des éventuelles demandes de soutien logistique, doivent être adressées au moins trois mois avant la date prévue de la manifestation par courriel de préférence à : - festivites.otep@mairie-lyon.fr - ou à défaut par courrier en 11 exemplaires à : MAIRIE DE LYON Direction de la régulation urbaine Service occupation temporaire de l’espace public 69205 LYON Cedex 01 > Pour une durée limitée, incluant le démontage

des réserves foncières « tampon ». Afin de restaurer l’équilibre naturel de l’espace littoral, il faut permettre la reconstitution des cordons dunaires. 2. Activités économiques de la mer et du littoral et question des transports et de la logistique Le transport maritime et les ports jouent un rôle majeur dans les échanges commerciaux et organisent des flux également massifs. Dans les deux cas, les activités littorales, maritimes et portuaires représentent des vecteurs importants de notre

les émissions de gaz à effet de serre, sinon que par une stratégie de rupture, avec une priorité absolue au rail et aux voies navigables pour les nouvelles infrastructures. Les sociétés adhérentes d’ECR France et de l’Association française pour la Logistique (ASLOG) se sont interrogées sur l’art et la manière de procéder pour disposer efficacement de la bonne information sans avoir à se rendre à mille endroits différents. Leur objectif ? Réaliser un guide pratique, c’est-à-dire directement utilisable

réglementations nationales et européennes en vigueur, parmi les plus exigeantes ; cela n’est pas nécessairement le cas de productions plus lointaines - le maintien d’une agriculture périurbaine peut avoir pour effet la limitation de l’étalement urbain et donc la préservation de la qualité de sols souvent fertiles. - La recherche d’une certaine autonomie alimentaire, en produisant localement (en fonction des possibilités agronomiques du territoire) une partie des besoins, sécurise les approvisionnements

y a 3 ans et 2 litres il y a 10 ans. Les transports, un terrain d'action prioritaire
Consciente de l'importance des défis climatiques posés à notre planète, Coca-Cola rend sa politique de transport compatible avec les objectifs économiques de la logistique et les enjeux du développement durable. Cela passe par la recherche de solutions pour réduire les émissions de CO2. En 2009, la société c’est même vu décerner la médaille d’or du développement durable par le Centre Mondial de l’Environnement

pour le client. Les activités principales sont celles « qu’impliquent la création matérielle et la vente du produit, son transport jusqu’au client et le service après-vente ». Selon M. Porter, elles sont au nombre de cinq : la logistique interne, la production, la logistique externe, la commercialisation et la vente, et le service après-vente (SAV). Les activités de soutien « viennent à l’appui des activités principales ». Ce sont les approvisionnements, le développement technologique, la gestion

(du transpalette au porte-conteneurs), ainsi que des services exclusifs : des contrats de maintenance adaptés, une structure de financement (FenwickLease), la location courte durée, des chariots d’occasion, la formation des caristes, l’ingénierie logistique, la prise en charge des contrôles légaux (VGP)… Premier réseau en France avec : 71 agences et concessions, plus de 2 000 personnes dédiées au Service Client, 1 350 véhicules d’intervention et des techniciens qui gèrent un parc de plus de 159 000

chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation, autrement dit la livraison des marchandises aux lieux voulus et dans les temps désirés par l’acheteur. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international. Ainsi, l’intégration des chaînes de transport dans la logique d’une logistique de chaîne

D’UNE CHAINE LOGISTIQUE INVERSE A UN SEUL NIVEAU DANS UNE APPROCHE DETERMINISTE A PRODUITS MULTIPLES M. Bennekrouf(a), Z. Sari, K. Kara-Zaïtri et F. Boudahri Université M. Satambouli de Mascara (Algérie) Université A. B. Belcaïd de Tlemcen (Algérie) mbenkrouf@yahoo.fr Abstract-- Dans le but de préserver l’environnement, plusieurs pays industrialisés se sont impliqués dans l’application de certaines lois législatives qui ont permis de relancer efficacement la chaîne logistique inverse. Cette

SOMMAIRE INTRODUCTION I- L’EVOLUTION DU E-COMMERCE A) Historique B) La e-logistique 1- Définition 2- Le rôle de la e-logistique II- LE E-COMMERCE DU PRÊT À PORTER A) Présentation du secteur B) La stratégie e-commerce de New look 1- Origine de la marque 2- La livraison C) La stratégie d’ASOS 1- Asos Leader international du prêt-à-porter sur Internet 2- Les détails de l’offre e-commerce d’Asos.com 3-  Les facteurs clés de