Low Cost Et Libéralisation

AERIENNES LOW-COST Le marché du transport aérien Le transport aérien est une industrie mondiale qui regroupe de nombreux acteurs comme les constructeurs aéronautique, les motoristes, les compagnies aériennes, les entreprises en charge des systèmes de contrôle et de navigation aérienne, les aéroports ainsi que tous leurs prestataires. De ce fait, le transport aérien est devenu une industrie majeure et son économie épouse les logiques de marché. L’Union européenne a organisée la libéralisation totale

concurrence Le marché du transport aérien dans lequel évolue Air France KLM est devenu extrêmement concurrentiel, sous le coup de divers facteurs : • la déréglementation américaine initiée en 1978 avec l’Airline Deregulation Act, • la libéralisation communautaire à partir de 1993, • la globalisation avec le jeu des alliances, • le développement rapide de nouvelles technologies. Aujourd’hui, Air France KLM est confrontée à un nouveau paysage concurrentiel. Ainsi, à la concurrence

échappe pas. La mise à niveau des entreprises marocaines est donc une nécessité face à la compétitivité mondiale. Le management par une démarche qualité et une stratégie marketing devient un levier socio économique pour aborder cette mutation. La libéralisation des échanges a ainsi élargi le champ de la compétitivité et les entrepreneurs marocains sont soucieux de placer leurs entreprises sur la scène internationale en se procurant des avantages concurrentiels. En conséquence, les stratégies de développement

La révolution “low cost” UNE MENACE POUR LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES EUROPÉENNES ? CSC.COM CONSEIL TECHNOLOGIES EXTERNALISATION * * DE L’EXPÉRIENCE. DES RÉSULTATS. La révolution “low cost” UNE MENACE POUR LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES EUROPEENNES ? Ce dossier a été réalisé par le groupe Transport-Tourisme de CSC Transpor t aérien CSC, un partenaire global pour réussir le changement CSC accompagne ses clients dans des missions qui vont de la vision à la mise en

passagers. Air France fait face à des centaines de concurrents que ce soit au niveau national ou international, ceci est d’autant plus vrai depuis que les compagnies aériennes low-cost se sont implantées sur le marché. ??????????????????????????????????????????? Globalisation des jeux des alliances Libéralisation communautaire de 1993 Développement rapide des nouvelles technologies Les projets de mise en place et de développement d'un réseau ferroviaire à grande vitesse transeuropéen vont

contre la crise………………………………...............P6-7 3.) Programme 2010 …………………………………………………………………………………..P7-8 II.] La concurrence des low cost et d’internet ………………………………………………………...P9 1. Les compagnies low-cost ……………………………………………………………………….P9 A) Présentation et définition……………………………………………………………...P9 B) La révolution « low cost » : pourquoi sont-elles si peu chères ? B.1 Politique de vente …………………………………………………………………….P9 B.2 Politique

I LE LOW-COST AÉRIEN BAT-IL DE L’AILE ? « Paris-Nice en avion à 30 euros ! » Ce slogan encore impensable il y a dix ans est aujourd’hui une réalité portée par la révolution low-cost. Les origines de ce modèle remontent à la compagnie pionnière américaine, Southwest Airlines. Aujourd’hui, il se décline différemment suivant le type de compagnies low-cost, car elles ne forment pas un groupe homogène, et la crise actuelle remet fondamentalement en cause ce modèle. Les jours du low-cost sont-ils

entrainé un fort bouleversement sur le marché. Il existe aujourd’hui plus de 1 000 compagnies aériennes dans le monde mais qui connaissent toutes une restructuration. Cette dernière concerne aussi bien les compagnies dites « traditionnelles » que les « low-costs ». Nous avons donc choisit d’étudier plus particulièrement le cas de British Airways qui est l’une des plus grandes et une des meilleures compagnies aériennes mondiales, transportant environ 36 millions de passagers à travers le monde sur plus

l’office fédéral de l’environnement, des forets et du paysage à berne ont parcouru plus de 6000km chacun en 2002 dont 60% en avion !!! Croissance annuelle moyenne de 5-6%. -> Libéralisation du marché qui induit la plus grande baisse des prix De 1986 à 1996 baisses de 30% des prix. Connaissez vous des compagnies aérienne low cost Les compagnies à bas prix? Aujourd’hui, on prend l’avion même pour aller à des destinations qui sont possibles en train. L’avion est devenu un moyen de transport habituel

LE «LOW COST» : Un levier pour le pouvoir d’achat Remis le 12 décembre 2007 par Charles BEIGBEDER Président de Poweo à Luc CHATEL Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme 2 Remerciements Le présent rapport a été nourri par de nombreux entretiens et contacts, auprès d’acteurs publics et privés. Je suis extrêmement reconnaissant à tous ceux qui ont bien voulu éclairer la mission sur ce sujet particulièrement novateur et complexe qu’est le «low cost», en nous accordant de leur