Low Cost Et Libéralisation

rapport low costConseil national du tourisme Section des politiques territoriales et du développement durable ____________________________________________________________ ____ Président : Martial SADDIER, Député de Haute Savoie, Maire de Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost

La troisième partie : « 3. Le transport aérien marocain : vers un environnement concurrentiel » présente le transporteur national : Royal Air Maroc (RAM). Seule compagnie internationale basée au Maroc, elle est désormais concurrencée par le modèle low-cost, non seulement sur les lignes intérieures mais également sur la desserte du territoire. La présence de ce nouveau partenaire conduit la compagnie à explorer de nouvelles stratégies et plus particulièrement l’opportunité du marché africain où elle

également l'utilisation de l'espace aérien du pays par les compagnies privées. Mais la libéralisation du secteur et les accords « Open Skies », dans les années 80 et 90, ont réduit les obstacles à l'entrée sur le marché, intensifié la concurrence et permis un développement considérable des voyages aériens dans le monde. Actuellement, les principaux acteurs tendent à évoluer soit vers un modèle de transport « low cost », soit vers un modèle « full service ». Ceux qui restent entre les deux modèles finissent

Concurrence- Low Cost. Air France-KLM perd au fil des années son « monopole » des vols domestiques depuis l’arrivée des compagnies low-cost dans les années 80 et 90. Mais la compagnie nationale doit aussi faire face à la concurrence du train et plus particulièrement à celle du TGV. Mais pour Air France-KLM, l’heure est maintenant à reconquérir des parts de marché des vols intérieurs. L’enjeu est de taille mais elle se donne les moyens de sa politique en développant entre autre sa propre filiale low-cost

Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur général de l’Equipement Préambule Monsieur Luc CHATEL, Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation

l’industrie touristique » MOTS CLES Tourisme et Innovations, tendances, innovations de produit, innovation de processus, innovation relationnelle, nouvelles cibles, nouveaux services, nouveaux marchés, nouvelles offres, nouvelles habitudes, Low Cost, Web 2.0, les « Business Models », Tourisme durable, Marketing viral. IDEES CLES Cet ouvrage résume les différentes tendances actuelles qui apparaissent dans le secteur touristique et met en valeur les techniques d’innovations qui contribuent

AERIEN » Les compagnies traditionnelles / Le Low Cost [pic] VS [pic] Le transport aérien La guerre des compagnies aériennes traditionnelles et des low costs est elle favorable aux consommateurs ? Au niveau des prix et de la sécurité notamment. [pic] SOMMAIRE Introduction I) La naissance du Low Cost II) Les deux types de compagnies III) La guerre des compagnies Low Cost et traditionnelles. Conclusion INTRODUCTION

ECONOMIE POLITIQUE ET SOCIALE LEÇON 6 - partie 1 Mondialisation et délocalisation Renault doit-il produire au Maroc ? www.solvay.edu/cours/alle 1 Mondialisation et délocalisation Renault doit-il produire au Maroc ? ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ Les faits Low cost : mouvement irréversible ? Evolutions du marché automobile mondial Ecarts de coût salarial considérables Mais les salaires les plus bas augmentent vite La richesse des Nations : Où faire la recherche, où produire ? Réactions politiques et syndicales

SOMMAIRE INTRODUCTION P. 1ère PARTIE LA REUSSITE DE L’ARRIVEE D’UNE DES COMPAGNIES LOW COST SUR LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN. P. I] LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN P. I.1] La naissance de nouvelles compagnies P. I.2] La Structure du marché P. I.3] La concurrence P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P.

CONCURRENCE FERROVIAIRE ............................................................................................... 16 LA CONCURRENCE DES COMPAGNIES AERIENNES TRADITIONNELLES ..................................... 17 LA CONCURRENCE DES COMPAGNIES LOW-COST ................................................................ 18 Analyse SWOT ....................................................................................................................... 19 ANALYSE SWOT (OPPORTUNITES/MENACES) .....