Low Cost Et Libéralisation

évolutif : Le marché du transport aérien dans lequel évolue Air France est devenu extrêmement concurrentiel, sous le coup de divers facteurs : • La déréglementation américaine initiée en 1978 avec l’Airline Deregulation Act. • La libéralisation communautaire à partir de 1993. • La globalisation avec le jeu des alliances. • Le développement rapide de nouvelles technologies. De ce fait, les conditions économiques du marché ont été fondamentalement bouleversées, forçant

bases similaires. ← Etude des groupes stratégiques (mapping) ( Analyse Interne • Une compagnie Low-Cost Diagnostiquer les éléments internes. ← Sa chaîne de valeur ← Ses forces et ses faiblesses ← Comment voyez-vous l’avenir à moyen terme, sur ce secteur ? ← Quelles sont, d’après vous, les voies de développement possibles pour les low-cost ? |ANALYSE | |EXTERNE

années une politique de libéralisation du secteur de transport aérien tant sur le plan national, régional qu’international. Entamée depuis 1997, avec l’autorisation des vols charters et l’encouragement de la création des compagnies dans ce nouveau créneau, la politique de libéralisation s’est poursuivie en 2001 par la signature de l’accord « Open Sky » avec les Etats-Unis d’Amérique, puis en 2005 avec l’union européenne avant d’adhérer complètement au programme de libéralisation de ce secteur entre les

transatlantiques. Dépendant à l'origine de la Marine, il en a conservé le vocabulaire (celui de la navigation aérienne). Il est ensuite devenu véritablement un transport de masse avec l'apparition des avions gros porteurs et les compagnies aériennes à bas prix (low coast). En France, cette industrie est un élément clé de l’économie nationale. En effet l’ensemble des activités économiques exercées par les entreprises de transport aérien domiciliées en France représente près de dix-sept milliards d’euros, soit

Quels sont les grands enjeux de la libéralisation des services publics ? Le marché des télécommunications n’est plus un monopole d’État et suit une logique de libéralisation qui vise à introduire plus de concurrence. D’un point de vue théorique, le passage d’un monopole réglementé vers l’ouverture à la concurrence s’effectue afin de poursuivre un objectif de bien-être social. Il s’agit d’améliorer l’efficacité productive et innovatrice des services publics via la concurrence. Pour être plus précise

aérien et afin de limiter leurs coûts respectifs. Nous pouvons nous demander si ce groupe a les capacités pour survivre dans cet environnement. Récemment, le groupe est sorti du CAC40, subit l’émergence d’une nouvelle concurrence (les compagnies low cost) et a mis un plan de restructuration conséquent. Pour cela, nous allons dans un premier temps présenter le secteur dans lequel opère Air France-KLM. Dans un second temps nous vous présenterons l’entreprise et sa situation stratégique et financière

qualitatif, durable et responsable» Investissements touristiques, la dynamique se poursuit Plan Azur : l’ambitieux programme qui a intégré le Maroc dans le tourisme balnéaire Entretien avec Abdelhamid Addou, Directeur général de l’ONMT Compagnies low cost, Royal Air Maroc prépare sa contre-attaque Entretien avec Marc Thépot, P-dg du groupe Accor Maroc Ressources humaines, la quantité et la qualité doivent aller de pair Entretien avec Othman Cherif Alami, Président de la Fédération nationale du tourisme

différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes notamment des low cost (compagnies à prix bas). Face à cette situation, RAM a créé, en 2004, une filiale dénommée Atlas Blue selon un modèle low cost qui n’a pas pu résister à la concurrence des grandes compagnies étrangères

différents secteurs d’activité. Depuis 2004, le Maroc s’est engagé dans la libéralisation du secteur aérien et a signé en 2006 un accord de ciel ouvert avec l’Europe. Cette ouverture du ciel marocain a affecté le marché de RAM par l’introduction de plusieurs compagnies européennes notamment des low cost (compagnies à prix bas). Face à cette situation, RAM a créé, en 2004, une filiale dénommée Atlas Blue selon un modèle low cost qui n’a pas pu résister à la concurrence des grandes compagnies étrangères

THE COMPANY: RYANAIR 5 II. THE ORIGIN OF LOW-COST AIRLINES 5 A. The American context 5 B. The birth of low-cost business model: pioneer Southwest 7 C. Le Business Model Low cost 8 1. Le produit : 8 2. La politique commerciale : 8 3. Une politique de ressources humaines innovante : 9 4. Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" : 9 5. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 11 D. Le contexte low-cost européen : quels acteurs ? 14 III. analyse