Low cost

Harry DeAngelo* Linda DeAngelo* July 2006 Revised October 10, 2007 Abstract We combine elements of the pecking order and trade-off theories of capital structure to develop a more powerful and empirically descriptive theory in which firms have low long-run leverage targets, debt issuances are temporary deviations from target to meet unanticipated capital needs, firms rebalance to target with a lag despite zero adjustment costs, and mature firms pay substantial dividends to foster access to external

Ryanair condamné par le tribunal de travail............................................................20 Augmentation de salaire ..........................................................................................20 AUTRES COMPAGNIES AERIENNES « LOW-COST » ...............................21 EASYJET ..................................................................................................................21 Destinations .......................................................................

Faible. 3 L’autre possibilité est le Fret par bateau qui est moins onéreux mais qui est très lent. 5 forces de porter activité passager Menace du nouvel entrant. Faible 3 Nouvelles compagnies de Low-Cost après Ryan AIR et Easy Jet, l’entrée possible d’Air-Asia, la meilleure compagnie Low-Cost du monde par Skytrax. Mais cependant les barrières a l’entrée forte car il est nécessaire de réaliser de gros investissements de départ Pouvoir de négociation des fournisseurs. Forte 7 Pour le Kérosène

Relative productions and opportunity cost Example : Country in the North imports flowers from the South The North can produce 10 million flowers a year Resources used for this production could be used to produce 100,000 computers The opportunity cost of producing 10 million roses is 100,000 computers. If the South can only produce 30,000 computers with these resources The opportunity cost of producing computers is lower in the North The opportunity cost of producing flowers is lower in the South

caractéristiques intéressantes à analyser afin de mieux comprendre son implantation sur le marché automobile Français. Tout d’abord le modele Duster, tout comme la marque Dacia présentaient des forces majeures.En effet, Dacia est connue pour être une marque low-cost et proposait son modele Duster à moins de 10.000 euros, ce qui était beaucoup plus abordable que la concurrence ensuite; malgré le bas prix du Duster, la qualité esthétique et la polyvalence du modele n’étaient pas négligés et celui-ci proposait

l’entreprise. Cependant tous les secteurs sont aujourd’hui touchés par le low cost. Le principe du low cost est donc de faire une production de masse pour réaliser des économies d’échelle, et ce autour du concept de « taille minimale » (=produit de base, sans option, peu d’employés, part variable importante) avec notamment une réduction des coûts de distribution. Par exemple, Air France délègue son fret à Martinair faisant du low cost. Il s’agit de mieux diviser l’activité de l ‘entreprise et par la même

Product mix and Production  Conception      R&D Product concept Norms and standards Competitive survey: existing and potential competitive offer The analysis of the market and its expectations  Production     Design to cost Cost Supply chain Quality and consistency Ability to deliver Balance among selected features and benefits for the consumer     Production flow management  Product mix  After sales service, warranty - Maintenance & Repair Recycling

baisses de prix allant parfois jusqu'à 50%. Et malgré ces efforts, les deux opérateurs restent plus chers que Free. Orange et SFR se suivent au centime près Pour éviter de perdre la face, les deux plus gros opérateurs passent par leurs marques low cost pour baisser les prix. Ces marques proposent des offres limitées dans le temps et souvent exclusivement sur internet. On retrouve à chaque fois dans les propositions deux forfaits censés répondre à Free, à savoir un produit d'entrée de gamme, et

délocalisés car ils supposent une proximité des producteurs et des consommateurs. Beaucoup (surtout les politiques, les professeurs et les milieux non industriels) pensent que les emplois qualifiés ne sont pas encore menacés par la concurrence des pays Low Cost du fait du retard de ces pays possédant un faible taux de scolarisation dans les études supérieures. Ce qui s'avère inexact. Par exemple, l'Inde forme un grand nombre d'ingénieurs ainsi que la Chine. De plus en plus de centres de Recherche & développement

français, ainsi que dans un très grand nombre de destinations étrangères. Sa plate-forme principale est située sur l'aéroport de Paris “Charles-de-Gaulle” . Pour satisfaire un plus grand nombre de clients, Air France voudrait créer une filiale “Low cost”. Cette filiale permettrait d’avoir des billets a des prix attractifs et plus d’emplois pour la compagnie (200 pilotes supplémentaires). Pourtant, le personnel d’Air France, principalement les pilotes, s’oppose à cette filiale pour des raisons salariales