Management Stratégique Toyotisme

grâce au remarquable redressement du Japon après la guerre, Yazaki a reçu un nombre énorme de commandes pour les fils électriques. Une bonne décision….reprise de la croissance. En 1949, Sadami Yazaki a pris une audacieuse et importante décision stratégique qui a abouti à l'entreprise de devenir le leader mondial du secteur du fil automobile ; Anticipant l'avenir de l'industrie automobile, il a décidé que Yazaki se concentrera sur la production de faisceaux de câbles automobiles et d'arrêter la production

management de la production concepts • méthodes • cas 3e édition Anne Gratacap • Pierre Médan ManageMent de la production ConCepts • méthodes • Cas Anne Gratacap Pierre Médan 3e édition © Dunod, Paris, 2009 ISBN 978-2-10-053863-8 Table des matières Avant-propos Introduction 1 3 7 8 11 22 31 37 38 62 85 123 124 143 157 169 1 L’organisation de la production : une perspective historique Section 1 De la dimension technique de la gestion de production à sa

| |certaine. | | Section 2. Schéma de l'entreprise |La conscience stratégique du |Capital | |dirigeant | | | |Métier | | |Corporate

répartition du pouvoir (cas par exemple d’une équipe de football, rugby, basket…) Mintzberg définit une structure commune à tout type d’organisation de la façon suivante : Sommet stratégique ( (vue d’ensemble du groupe) Technostructure personnel du support logistique

RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION 1. Présentation de l’entreprise 2. Les segments stratégiques du secteur automobile 3. Les DAS présumés de Toyota A. L’ANALYSE EXTERNE 1. Opportunités et Menaces 2. La notion de groupe stratégique 3. Les 5 forces de Porter B. L’ANALYSE INTERNE 1. Toyota Production System 2. Les forces 3. Les faiblesses 4. Le différentiel de compétences C. LES PRECONISATIONS 1. L’analyse stratégique 2. Les recommandations CONCLUSION BILIOGRAPHIE                     ‐ 1 ‐ P2-5 P2-3

Motivation implication Pour le re-distributeur il faut générer du profit. La performance économique c’est une entreprise qui apporte une réponse à ses besoins par des besoins de l’homme au travail. REALITE REALITE Modalités de management Modalités de management Modèles théoriques Modèles théoriques Représentations de l’Homme au travail Représentations de l’Homme au travail Organiser : Techniques rationnelles qui doivent permettre de gérer le système de l’information. C’est un processus

ensuite de vendre . Il s’agissait d’une production de masse qui se basait sur des prévisions, et avait pour objectif de fabriquer plusieurs lots d’un même produit, lesquels étaient alors entreposés jusqu’à ce qu’un client passe une commande. Le toyotisme (ou ohnisme) vient inverser cette relation. Ainsi, le flux de production, c'est-à-dire le passage d’un objet qui doit être transformé d'un stade de la production à un autre ( la chaîne de montage de Ford en 1913), est déterminé par la demande. En

.................................................................................................. 10 1.1. Taylorisme et Fordisme : apports et limites dans l’amélioration de la performance .......... 10 1.2. L’émergence du modèle japonais et du toyotisme ................................................................ 13 1.3. Evolution du marché occidental et conséquence sur les systèmes de production ................ 15 2. APPROCHE LEAN : HISTORIQUE, DÉFINITION ET CONCEPTS .....................

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chapitre 1 Partie ` Origine et positionnement du contrôle de gestion. . . . . . . . . . . 1 Analyse et management des coûts IV 1 36 Chapitre 2 ` Modéliser les consommations de ressources . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Chapitre 3 ` Comprendre le comportement des coûts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Chapitre 4 ` Anticiper

2. Les segments stratégiques du secteur automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion de groupe stratégique P7-8 3. Les 5 forces de Porter P9 B. L’ANALYSE INTERNE P10-16 1. Toyota Production System P10 2. Les forces P11-15 3. Les faiblesses P15-16 4. Le différentiel de compétences P16 C. LES PRECONISATIONS P17-22 1. L’analyse stratégique P17-19 2.