Manutention des marchandises

commerciale du stock Frais d’amortissement - Bâtiment - Structures de stockage - Matériel de manutention Frais d’exploitation - Coût de la manutention DOMAINES D’ACTION Gestion de stocks Politique commerciale OBJECTIFS Minimiser le stock ‘O’ stock Accroître la rotation des stocks ‘O’ stock mort -Surfaces, Volumes -Allées de circulation -Hauteurs de stockage - banalisation des stocks Unité de manutention Palettisation Réduction des temps Adapter : -Conditionnement emballage -Qualité des opérations

navires tout transport confondu avec plus de 130 portes conteneurs avec une capacité totale de 320 000 EVP* (Equivalent Vingt Pieds), et de nombreuses filiales fournissant des services de logistiques, de construction et de réparation navale, de manutention portuaire et de construction de conteneur Par ailleurs, les principaux ports chinois ont accueilli 8,87 millions de passagers, dont 7,34 millions de passagers ont été traités par les ports maritimes et 1,53 million par les ports fluviaux. En

aéronautiques 3 - les risques relatifs à la responsabilité civil au titre d’une opération spaciale 4 - les risques relatifs au transport de marchandises par voie maritime, aérienne ou terrestre Le contrat d’assurance fluviale et lacustre est régi par les dispositions du présent titre… La définition est elle limitée, restrictive ? NON, en matière d’assurance de marchandise, les règles du contrat d’assurance transport sont applicable à tout le voyage, par exemple les parties terrestres avant ou après

clientèle………………………………………………..42 Tableau 9 : Le résultat annuel………………………………………………………..43 Tableau 10 : La part de marché……………………………………………………...44 Tableau 11 : Les réclamations des clients………………………………………....…45 Tableau 12 : Le nombre de dommages de marchandise en 2014……………………45 2- Liste des figures : Figure 1 : La fiche signalitique…………………………………………………….…26 Figure 2 : L’organigramme…………………………………………………………...27 Figure 3 : L’évolution du CA total…………………………………………………...37 Figure 4 : L’évolution du CA des clients

Enquête Cosumar passe à la palettisation intégrale                   . Transporteurs et chargeurs sont soumis à des plages horaires d'enlèvement de la marchandise. Le raffineur de sucre va généraliser le chargement par palettes au début de l'année prochaine Deux des sources principales d'insatisfaction du client sont la réception de la marchandise en retard ou sa non-livraison, explique Tarafa Marouane, ancien directeur commercial de Cosumar, nommé depuis DRH de l'ONA. Il est l'un des rares spécialistes

Les inventaires 1. Les documents de gestion des stocks : Pour un bon suivi des mouvements de stocks, l’entreprise utilise des documents plus ou moins normalisés : • Bon de livraison (ou de réception ou d’entrée) des matières, marchandises, produits, où l’on enregistre par type d’élément, les caractéristiques, la date d’entrée en stock, les quantités et prix unitaires de chaque élément • Bon de sortie (ou d’enlèvement ou de matière) : date, caractéristiques, quantités, prix unitaires

nombreuses opportunités d’essor. Ainsi et au terme de l’année 2002, le trafic des conteneurs aux ports marocains a évolué de 12,8 % en tonnage et 13,8 % en nombre de conteneurs Equivalent Vingt Pied (EVP) et a concerné le transport de tout type de marchandises. 2001. Et même si, l’activité se caractérise actuellement par une forte concentration des flux au port de Casablanca (87 %) suivie des ports d’Agadir (9 %) et de Tanger (4 %), de réelles perspectives sont offertes au Maroc pour conquérir de nouvelles

automatisés) Les Centres de distribution logistiques automatisés (CDLA) correspondent à des offres globales de produits et de services contribuant à la logistique. Ces services articulent la conception et la réalisation d'entrepôts, les équipements de manutention et de stockage, les systèmes de gestion automatisés et l'ingénierie logistique correspondants. Ils peuvent aller jusqu'à la mise en place du système de pilotage des installations et la formation du personnel. Chaîne logistique : gestion de la Chaîne

détachées d'ordinateur, fournitures automobiles, matériaux de construction, produits alimentaires...). Chaque produit à sa place À l'arrivée des camions, il décharge les marchandises, vérifie les quantités, trie et classe les produits. Il les transporte à l'aide de chariots élévateurs, de transpalettes et de divers engins de manutention et les range à une place définie. Les articles seront ensuite déstockés en fonction des besoins. De la commande à la livraison Ce professionnel gère les commandes en

est tenus d'observer les dispositions en ce qui concerne les écoutilles non utilisée et utilisée pour les opérations. Le responsable du navire est tenus d'accuser par écrit une réception de l'avis. Doit être accepter. 2. Lors d'opérations de manutention de la cargaison, jusqu'où s'étend la responsabilité du navire? Art. 3 1.(c) à tout endroit à terre se trouvant dans le rayon d'action de tout mât de charge, grue, ou autre matériel de levage employé au chargement ou au déchargement d'un navire