Marché De La Manutention

absolument permettre de réduire les coût de transaction et amélioré l’efficacité dès l’échanges internationaux. Les entreprises marocaines doivent prendre en compte les contraintes de temps, de qualité ou encore de fiabilité pour s’imposé sur le marché international. Economiquement, le Maroc est une île en sesens que la totalité de ses échanges extérieurs transite par la mer. L’activité portuaire peut de se fait, suivant les cas, devenir un obstacle au développement ou au contraire un stimulant

m’intéresser [•]. Plus largement, ce stage a été l’opportunité pour moi d’appréhender le secteur de la mécanique des engins qui demande une très grande rigueur dans la réparation et le maintien des machines pour les travaux publics, le bâtiment et la manutention Au-delà d’enrichir mes connaissances dans le domaine de l’électrique, ce stage m’a permis de comprendre dans quelle mesure ce domaine me fascine et va me permettre de faire des choix sur mon orientation professionnelle. Presentation

Appréciation de la conteneurisation « avantages et limites » 1) Les avantages. 2) Les inconvénients. Conclusion Introduction Avant l’avènement de la conteneurisation, les pratiques de manutention du fret n’avaient pas évolué depuis plus de 100 ans.  La construction de palettes et leur chargement dans la cale des navires constituaient un processus lent qui exigeait beaucoup de main-d’œuvre, et les cargaisons pouvaient facilement être endommagées

organismes publics………………………………………….40 Tableau 7 : La part des catégories des clients dans le CA global……………………41 Tableau 8 : Le nombre de la clientèle………………………………………………..42 Tableau 9 : Le résultat annuel………………………………………………………..43 Tableau 10 : La part de marché……………………………………………………...44 Tableau 11 : Les réclamations des clients………………………………………....…45 Tableau 12 : Le nombre de dommages de marchandise en 2014……………………45 2- Liste des figures : Figure 1 : La fiche signalitique…………………………………………………….…26 Figure 2 :

tous les équipements (grues, élévateurs, tracteurs, remorques, camions…) qui sont nécessaires au débarquement et à la manutention des marchandises diverses et qui répondent aux besoins spécifiques de la clientèle. MARSA Maroc est également une entreprise prestataire de services, elle met à la disposition des usagers une énorme et importante infrastructure. Pour la manutention dans le port, une nouvelle formule de gestion est adoptée, permettant d’associer le secteur privé à MARSA Maroc Cette

pour la manutention sans casse de produits fragiles. Ils présentent les avantages suivants : Fonctionnels et performants : débits réguliers - Alimentation simple ou multiple - Sortie fixe (en tête du convoyeur) ou mobile (avec chariot manuel ou motorisé) - Facilité de montage - Fonctionnement silencieux assurant un confort d’utilisation. Fiables et polyvalents : large choix d’implantations : horizontale, inclinée, coudée et avec des longueurs importantes - Possibilité de double sens de marche - Fonctionnement

étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique 3- Le rôle de la marine marchande 4- Le rôle de l’ANP Première partie 1- Les chargeurs marocains • Le marché dominé par CMA CGM, MSC et Maersk avec plus de 80% du marché marocain. • Une  situation qui n’avantage pas toujours

au service de la douane, au courtage, à l’importation et l’exportation et au transport international des marchandises en général. A ce jour, elle s’occupe du transit, de la consignation de navires, de l’affrètement, du transport, de la manutention, de l'acconnage et de la commission. L’entreprise aussi est membre de différents groupements et associations opérant dans le secteur, je citerais : S.T.A. : SEA TRANSPORT ALLIANCE ; APRAM : ASSOCIATION DES AGENTS MARITIMES ; AFFM :

III- LA PALETTE (www.europal.net) 9 A) Les différentes dimensions selon une norme ISO 9 B) Les différents types de gestion de palettes 9 C) Les structures statiques 9 D) Les structures mobiles 10 E) Les grands types de moyens de manutention 10 IV- Les critères de choix pour l’implantation d’un entrepôt 10 A) Les critères chiffrables (aspect quantitatif) 10 B) Les critères non-chiffrables (aspect qualitatif) 11 V- L’implantation d’un entrepôt 11 A) Méthode de la centration

journée. II . Description d’une situation professionnelle et identification d’un risque professionnel et de ses effets. Une des activités de l’employé est de porter de nombreux colis de poids divers (principalement sans engin de manutention) tout a long de la journée, il risque d’attraper rapidement des douleurs au niveau du dos surtout si le geste est mal exécuter mais il ne risque pas seulement ça, il peut risquer : Des chutes, dés écrasements des coupures et bien d’autres dommages