Maritimisation De L économie

espaces de production dans le monde Comment la mondialisation recompose-t-elle les espaces productifs dans le monde ? VIDEO -le reportage sur « l’Ethiopie, nouvelle usine de la Chine » JT France 2 / 25 mai 2018 4mn19 https://www.francetvinfo.fr/economie/industrie/ethiopie-la-nouvelle-usine-de-la- chine_2764803.html Travail : EDC : « Pourquoi la Chine investit-elle en Afrique ? » pages 346-347 Faire Bilan A, B et C page 347 Mise en perspective page 347 : rédiger A, B et C *****

pays fait figure de cas particulier dans cette relation rnb et rm/hab ? ………………………… car la richesse globale la met en évidence sur le continent …………….…tandis que le revenu moyen par habitant reste faible. Carte 3 p.17 la montée en puissance la maritimisation Les voies maritimes mondiales reliant les trois pôles de la triade. Hiérarchisation des flux maritimes/ 4 voies importantes, passages stratégiques. Les échanges mondiaux à 90% par la voie maritime. Depuis 1945 on assiste à la littoralisation

est quoi va de plus en plus s'organiser selon un modèle bipolaire autour de Lyon et de Marseille. En conséquence, les petites villes risquent d être les grades perdantes d'un tel processus. Synthèse L internationalisation croissante de l' économie française Favorise la metropolisation du territoire.La metropolisation c'est la concentration des fonctions de commandement, des richesses et de la population dans les grandes villes. Premièrement, Paris est au cœur du réseau urbain français. avec

maritimes ont acquis une place décisive. Assurant la majorité des échanges américains, elle est organisée comme une réponse à la mondialisation. Les besoins de l’Europe de l’Est stimule cette façade. . métropolisation et littoralisation/maritimisation des économies. . une façade en voie d’intégration du Canada jusqu’au Mexique : le rôle de l’ALENA qui renforce le fonctionnement des axes frontaliers entre les deux rives des Grands Lacs. Ouverture des frontières, Cependant, la situation est inégale :

Marrakech en 1994, l’Organisation Mondiale du Commerce -OMC- a accéléré le mouvement de libéralisation des pays membres, promouvant de facto la globalisation des peuples. Ce développement s’est accompagné d’une dépendance croissante des économies à l’égard de la Maritimisation qui reste la voie de passage obligée pour le commerce des pondéreux. Incontestablement moteur de la croissance commerciale, le transport maritime apparaît dès lors comme le vecteur par excellence du commerce international qui facilite

Cette aire a des limites évolutives et elle est susceptible de s’étendre à des Etats émergents. La mer tient une place primordiale dans le développement de cette aire de puissance. Celle-ci a fondé son développement sur la littoralisation de son économie. Problématique : Pourquoi l’aire orientale est-elle devenue une puissance économique ? Quel est son rôle dans la mondialisation ? I. Identité de cette aire II. Les causes de la puissance III. Les limites I. Identité de cette

ces pays aux capitaux étrangers, à une exportation massive et faible prix de revient, basée sur des produits à forte valeur ajoutée, et à une politique de scolarisation de la population et d’aide au développement de nouvelles industries. b. Des économies de plus en plus intégrées • • • • L’Asie orientale produit 25% des richesses mondiales et constitue la troisième destination mondiale d’IDE. Le développement de l’Asie orientale est donc essentiellement basé sur l’industrie. Cela contribue

stratégies de développement qui ont un impact au niveau mondial ; ces stratégies sont des stratégies: d’approvisionnement (se rapprocher par des filiales des sources d’approvisionnement), de marché (se rapprocher des marchés), de rationalisation (économie d’échelle) ou globale. . Elles contribuent donc à la répartition des activités au niveau mondial, tout en tirant profit de l’intégration économique. B. Les Etats doc p. 71 1. Une position fragilisée . Les Etats étaient des

Tokyo,Londres,Paris). Ce sont toutes les villes littorale ou portuaires (Paris: Port fluvial d'Europe) avec une plateforme multimodale tres complete integrer à l'hinterland d'une facade maritime leur permettant d'accentuer leur domination sur une economie de plus en plus maritimisée. Hinterland: arriere pays deservie par un port maritime , une interface ou transite des exploitation et des importations. III)Une inegale integration au systeme monde A)Les espaces majeurs de la mondialisation *La Triade

mondialisation que nous connaissons depuis les années 1980. Il ne faut en effet pas confondre la mondialisation avec l’internationalisation de l’économie à laquelle nous avons assisté entre 1945 et les années 1970 : une réouverture progressive des économies qui s’est traduite par une augmentation régulière et continue du commerce international (forte accélération dans les années 1960), avec cependant des flux de capitaux et des flux migratoires qui, tout en progressant, sont restés relativement limités