Marketing Des Services Dans Le Secteur De Transport Routier

00I-VIDebut.fm Page I Mercredi, 4. octobre 2006 8:48 08 Le transport de marchandises 00I-VIDebut.fm Page II Mercredi, 4. octobre 2006 11:54 11 Éditions d’Organisation Groupe Eyrolles 61, bld Saint-Germain 75240 Paris Cedex 05 www.editions-organisation.com www.editions-eyrolles.com Le code de la propriété intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressément la photocopie à usage collectif sans autorisation des ayants droit. Or, cette pratique s’est généralisée notamment dans l’enseignement

(bssi_m) Services - données mensuelles (bsse_m) Indicateur du climat des affaires dans l'Eurozone - données mensuelles (bsci_m) Enquêtes de conjoncture - NACE Rév. 2 (bcs_r2) Industrie - données mensuelles (bsin_m_r2) Industrie - données trimestrielles (bsin_q_r2) Construction - données mensuelles (bsbu_m_r2) Construction - données trimestrielles (bsbu_q_r2) Commerce de détail - données mensuelles (bsrt_m_r2) Indicateurs du climat économique - données mensuelles (bssi_m_r2) Services - données

    Introduction     Partie 1 : Analyse de la situation : les transports en France     I ETAT DES LIEUX : MARCHE DU TRANSPORT PUBLIC :    a) Quelques définitions  b) Les différents types de transport  c) Les réseaux  d) Les infrastructures  e) Les services associés   f) La politique commune des transports    II ANALYSE APPROFONDIE DU TRANSPORT DE VOYAGEURS :    a) La présentation  b) Les quelques chiffres clés  c) L’offre de services  d) La cible  e) La concurrence   f) Quelques critères de comparaison 

12 II.2.1.4.2. Tourisme rural 13 II.2.2. Promotion et marketing 14 II.2.3. Formation 15 II.2.4. Transport aérien 16 II.2.4. Organisation institutionnelle et environnement touristique 17 II.2.4.1. L’hébergement touristique 17 II.2.4.2. Guides de tourisme 19 II.2.4.3. Transport touristique routier 19 II.2.4.4. L’environnement 19 III. Plan d’action 2011 21 III.1. Produit 21 III.2. Transport aérien 22 III.3. Promotion et marketing 22 III.4. Formation 23 III.5. Environnement 23 IV. Vision

CREATION DE VALEUR ET PERFORMANCE DES PRESTATAIRES DE SERVICES LOGISTIQUES EN BRETAGNE : LE CAS DU TRANSPORT DES PRODUITS FRAIS DES INDUSTRIES AGROALIMENTAIRES REGIONALES INTRODUCTION La logistique des produits frais a été marquée ces dernières années par des évolutions majeures. La généralisation des plates-formes distributeurs et le cross-docking (actions de faire passer des marchandises des quais d’arrivée aux quais de départ sans passage par le stock) ont renforcé les positions des grandes

plus variés, parcourant l’espace. C’est une grande ville possédant un large rayonnement international, et dominant grâce à des fonction supérieures de commandement. La métropole est une place financière très importante, centralisant l’essentiel des services, des informations, des communications et des commandements. Une mégapole est un ensemble urbain de taille exceptionnelle, regroupant des agglomérations plurimillionnaires. Ces agglomérations sont reliées par des axes de communication. Gottman

Marketing point de vente Chapitre 1 : L’offre du distributeur Introduction La santé d’un commercial dépend de : 1. La région d’implantation : Aujourd’hui, il y a des régions d’implantations beaucoup plus favorables que d’autres. • Tissu économique/touristique (asseoir une population qui va pouvoir être cliente/ si une région est touristique, cela est favorable au commerce local) • Dynamisme/attractivité de la région (implantation de population, implantation de commerces/d’entreprises

stratégie générique de la SNCF pour iDTGV 5 G. Problèmes à envisager 5 H. Recommandations stratégiques 6 A. Introduction Le TGV est une des plus belles réussites de la SNCF. Véritable avancée technologique, il a été une révolution dans le secteur du transport ferroviaire de passagers. La SNCF a joui jusque là du monopole de ce marché. Les stratégies appliquées se sont révélées gagnantes notamment en innovant régulièrement avec de nouvelles offres telles que les billets Prem’s ou encore les offres

informatives ou financières s'y rapportant) d'une organisation, dans le but de mettre à disposition les ressources correspondant à des besoins (plus ou moins) déterminés, et ce, en respectant les conditions économiques prévues, le degré de qualité de service attendu, les conditions de sécurité et de sûreté réputées satisfaisantes. Pour le Council of Supply Chain Management Professionnals 1, la logistique se définit comme : L’intégration de deux ou plusieurs activités dans le but d'établir des plans, de

Management  Conclusion I – HISTORIQUE Jusqu’à une période récente, la logistique était considérée comme une fonction secondaire dans l’entreprise, aux contours mal définis. Le rôle des logisticiens, se limitaient à l’organisation matérielle des transports de matières premières ou de produits finis, et même si des sommes considérables étaient en jeu, on ne voyait guère la nécessité de procéder à une réflexion et à une analyse globale portant sur l’ensemble des flux internes ou externes de l’entreprise