Marketing Des Services Dans Le Secteur De Transport Routier

usage temps réel ou quasi temps réel. Par exemple, l'état des réseaux de transports, l'état des ressources, la fréquentation des services. Le temps et l'espace sont coordonnées vers un territoire numérique. La capture du trafic par un système d'informations nommés SIRODE (système informatisé de recueil de données) avec la captation de l'état et de la nature du trafic routier, des boucles « magnétiques » au sol. → transport-intelligent.net qui dit intelligence, dit intelligence territoriale. → data

................................................................................11 MARCHÉ......................................................................................................................................12 SECTION 3 3.1 SECTEUR D'ACTIVITÉ ET L'ENVIRONNEMENT............................................................................12 3.2 CLIENTÈLE CIBLE.......................................................................................................................

matérialisé cet engouement par l’adoption d’un plan quinquennal 1973-1978 qui scella définitivement le fondement d’une politique en transport maritime2. De quelques navires désuets et hérités du temps colonial, la flotte a ainsi marqué un essor considérable pour culminer au milieu des années 80 à quelque 66 navires et couvrant prés de 25% des besoins nationaux en transport maritime3. Parallèlement, une diplomatie défensive au niveau de l’ONU et d’autres organismes de régulation internationaux en matière

universitaire 2011/2012 Année universitaire 2011/2012 | Plan du travail : I. Les points de vue stratégiques II. Le point de vue de la performance financière III. Le point de vue du marketing et du service logistique IV. Le point de vue de l’intégration V. Du trade marketing à la théorie de la coopération logistique Introduction La logistique est une fonction de l’entreprise. Elle était même à l’origine – et reste encore souvent – une sous-fonction et l’on distinguait

des transports sur l’émission de GES ................................................. 7 3. Les logiciels d’aide aux prestataires logistiques ................................................................. 9 II. Logistique verte et autres concepts similaires ...................................................................... 13 A. La logistique verte .............................................................................................................. 13 1. Transporter davantage

Préachemine-ment jusqu’au port, à l’aéroport ou à la plate forme de groupage -4- Formalités douanières à l’ex - 1 -port -5- Manutention de départ, passage portuaire, aéroport,de la plate forme de groupage au terminal, départ -6- Transport principal -7- Assurance transport -8- Manutention arrivée, passage port ou aéroport du terminal arrivée à la plate forme groupage -9- Formalités douanières à l’import -10- Post-achemine - ment à l’usine ou à l’entrepôt d’arrivée -11- Décharge- ment à l’usine

EL MORTAJI. , je tiens à remercier également tout le personnel du service comptabilité, contrôle de gestion et celle du service trésorerie. J’aimerais également exprimer ma profonde gratitude à M. Abdelali WADAA, mon encadrant, pour tous les efforts fournis lors de mon stage mais aussi pour ses précieux conseils et ses remarques pertinentes Je ne peux oublier d’exprimer mes sincères remerciements à l’ensemble des services dans lequel j’ai passé la majeure partie de mon stage. Je les remercie

juillet à octobre 2010), des professionnels du secteur : 37 personnes travaillant au sein d’un cabinet de Courtage d’Assurances, 41 personnes exerçant au sein du Cabinet d’un Agent d’Assurances, 15 personnes employées dans une Mutuelle d’Assurances, 32 personnes travaillant dans un établissement bancaire, 24 personnes travaillant dans une compagnie d'assurances. Nous avons également demandé leurs points de vue à 10 personnes travaillant au sein du service assurances d’une entreprise et 7 experts en

1 LE SECTEUR DE L'ASSURANCE LES ACTEURS DE L'ASSURANCE Plusieurs familles d'assureurs... Plusieurs familles d’entreprises, régies par trois codes de droit distincts, peuvent opérer sur le marché français de l’assurance. Il s’agit : - des entreprises d’assurances – soit sociétés anonymes (S.A.), soit sociétés d’assurances mutuelles (S.A.M.), soit sociétés mutuelles d’assurances (S.M.A.) - qui relèvent du Code des assurances ; - des mutuelles (groupements) régies par le Code de la mutualité

|- | Source: FMI - World Economic Outlook Database, 2012 |Répartition de l'activité économique par secteur |Agriculture |Industrie |Services | |Emploi par secteur (en % de l'emploi total) |1,6 / |28,4 |70,0 | |Valeur ajoutée (en % du PIB)