Matrice Bcg Renault

contours de l’environnement y  L’arène concurrentielle et la filière de l’entreprise y  Les déterminants de l’évolution des DAS z  Cycle de vie et maturité des DAS z  L’effet d’expérience (BCG 60) z  Les systèmes concurrentiels par nature (BCG 84) z  La dynamique géographique du marché (matrice de Porter 3) z  Les groupes stratégiques z  Les forces en présence y  Les forces structurelles (PESTEL) et hiérarchisation des variables pivot y  Les 5 + 1 forces concurrentielles (Porter

que le marketing ? ●Dans les années 1920 : Ford T → Version unique et standardisation ; économies d’échelles ●Dans les années 70 : Renault → 4L, 16 versions ●Dans les années 80 : Renault → 5000 versions, nouveau concept : l’option ●Dans les années 90 : Renault Clio → micro segmentation = adaptation de l’offre à la demande ; 60 000 versions ●Dans les années 2000 : Renault Twingo → peu de versions, on casse l’image de le personnalisation, mais innovation avec des couleurs peu nombreuses mais des couleurs

produit service analogue类似的 ou identique同样的) - fondement théorique des stratégies de coût : l’effet d’expérience - observations empiriques全凭经验的 : « l’entreprise qui a les couts les plus bas a aussi la production cumulée累计产量 la plus important » - BCG (Boston consulting group) : cabinet international qui s’est intéressé à la notion d’avantage concurrentiel. : « le coût unitaire单位的 total d’un produit tend à趋向 diminuer d’un %constant恒定的 chaque fois que le volume total de production double. » Courbe曲线

la valeur de Michael Porter 8  Les 7 S de Mc Kinsey 9  Une démarche pour évaluer la compétitivité 9 5. Les outils du diagnostic pour déterminer l’attractivité du marché 10  SWOT, nouveau Swot et matrice TOWS 10  La matrice du BCG 13  La matrice de Mc Kinsey 16  16  16  16  16  16  La matrice d’ADL 16 II. Les décisions de marketing stratégique 17 1. La fixation des objectifs marketing 19 2. Le choix des cibles : la nécessité de la segmentation, les bases de segmentation, la démarche à suivre

chaîne de la valeur de Michael Porter 8 Les 7 S de Mc Kinsey 9 Une démarche pour évaluer la compétitivité 9 5. Les outils du diagnostic pour déterminer l’attractivité du marché 10 SWOT, nouveau Swot et matrice TOWS 10 La matrice du BCG 13 La matrice de Mc Kinsey 16 La matrice d’ADL 16 II. Les décisions de marketing stratégique 17 1. La fixation des objectifs marketing 20 2. Le choix des cibles : la nécessité de la segmentation, les bases de segmentation, la démarche à suivre, après

interne, le diagnostic externe, la synthèse des deux, l'intégration des valeurs sociétales et enfin la formulation stratégique. On utilise notamment la matrice SWOT (Force/Faiblesse/ Opportunités/ Menaces) pour identifier les marges de manœuvre de l'entreprise. Pour l'analyse interne, on peut dresser une matrice de portefeuille (dont la matrice BCG pour se positionner sur un marché). Au niveau des DAS, on étudie la chaine de valeur de chaque DAS et les stratégies génériques. Pour l'analyse externe:

générique (eau minérale, du robinet)   Il faut donc chercher tous les concurrents directs et indirects et leurs offres (produits/ gammes) & stratégies (buts, cibles, positionnement, MKG mix) Définir l’intensité concurrentielle, on peut utiliser la matrice des 5 forces de Porter ( que l’on verra dans la 2ème section). 4. Le modèle des 5 forces concurrentielles de Porter/ Analyse Industrielle 1. La rivalité interne : La lutte entre les firmes du secteur, dont l’intensité concurrentielle dépend des

facteurs clés du succès permet des 5+1 fores de Porter  permet d’évaluer les forces et les faiblesses de d’évaluer les opportunités et les l’entreprise) menaces du secteur Gestion du portefeuille d’activités allocation des ressources – outils : matrices BCG, MacKinsey, ADL Choix de stratégie générique par DAS (business stratégy) stratégie par les coûts, par la différenciation, ou la focalisation Choix de stratégies de développement (corporate strategy) Spécialisation ou diversification (intégration

donné ; on ne se situe pas forcément sur la même industrie (pour se déplacer, TGV en concurrence avec l’industrie automobile) Concurrence de l’industrie : Produits sur la même industrie (Renault, Mercedes) Concurrence de marque : on se situe sur le même type de produit, même gamme (en revanche Mercedes et Renault ne se situent pas sur la même gamme de prix donc pas de concurrence de marque) En stratégie on s’intéresse à la concurrence au sein de l’industrie. Concurrence de l’industrie : Différentes

gêner le développement de l’entreprise. Une opportunité sera constitué de facteurs qui offrent à l’entreprise un avantage concurrentiel. Le diagnostic interne quand à lui va permettre de dégager des forces et des faiblesses. ANALYSE SWOT DE RENAULT 2009 POSITIF NEGATIF INTERNE Forces: Fo1: Large gamme de véhicules Fo2: Bonnes capacités d’innovation Fo3: Bonne image grâce à la formule 1 Faiblesses: Fa1: Peu de présence hors d’Europe Fa2: Des problèmes de qualité Fa3: Peu de modèles