Mécanicien de locomotive

l’affreux drame, elle avait simplement l’étonnement d’y avoir été mêlée ; de même qu’elle semblait être restée vierge et candide, au sortir des souillures de sa jeunesse ». Jacques Lantier est un mécanicien de chemin de fer, il s'occupe en particulier de la conduite et de la manoeuvre des locomotives. Il est dominé par des pulsions meurtrières qui lui sont héréditaires quand il est en présence de femmes. Ces pulsions sont déclenchées par l'alcool: « La famille n'était guère d'aplomb, beaucoup avaient

mouvement fut le charbon. Dès le XVIII siècle, le charbon est le principal moyen de chauffage en Europe. Mais son extraction est difficile, en particulier en Angleterre où les mines sont parfois inondées. Pour résoudre ce problème, en 1712 le mécanicien Newcomen invente une pompe atmosphérique fonctionnant à vapeur (la vapeur crée du vide, qui permet d’actionner un balancier vertical pompant l’eau). En 1769, James Watt invente le condensateur et, en l’adaptant à une machine Newcomen, créé la première

Paris-Le Havre. A l’arrivée en gare, les voyageurs sont interrogés. Le mécanicien Jacques Lantier, qui est du nombre, a aperçu le couple revenir dans leur compartiment et décide de se taire. Une relation amoureuse naît alors entre Lantier et Séverine, qui projettent bientôt d’éliminer Roubaud. Mais, un soir, Lantier, victime d’une pulsion meurtrière, tue Séverine. Le lendemain, il se suicide en se jetant de sa locomotive. LISTE DES PERSONNAGES Roubaud Séverine Grandmorin Jacques Lantier

fragilité. PERSONNAGES SECONDAIRES : Jacques Lantier : Le "Rougon-Macquart" du livre. Initialement employé méritant, presque trop sérieux, qui connaissant sa faiblesse meurtrière, cherche à l'oublier par la passion excessive qu'il déploie pour sa locomotive, la Lison. Avec Pecqueux, son assistant chauffeur, il forme ainsi un inhabituel triangle amoureux. Il devient, presque malgré lui, le faux témoin, puis l'amant de Séverine, avant de devenir son complice, puis son meurtrier. Il est bon avec Phasie

est que amoureuse de Jacques Lantier.Elle fuit les autre hommes si quelqu'un s’approche de Jacques elle sera directement jalouse. Dans le récit on dirait une héroïne en voyant son portrait physique. Elle voulait tuées Séverine en déraillant la locomotive car elle sait que Jacques Lantier et Séverine ont une liaison et après comme Jacques Lantier su que c’est elle. Flore se suicida car elle avait honte de cela. Oui j’ai aimé ce personnage car ça me fait rire de voir une femme qui est comme un

et portent un pantalon orange fluo. Un employé vérifiant les câbles du train reliés aux caténaires Entretien à l'atelier: Cet atelier se situe juste à côté des trains stationnés. Les locomotives sont réparées ici quand elles sont en panne ainsi que les voitures. Pour réparer les locomotives, les mécaniciens se situent dans une fosse en dessous du train. Ce cric peut soulever les voitures. Poste aiguillage Au poste d'aiguillage, il y a 3 personnes qui travaillent jour et nuit, en se relayant

pour l'accompagner et faire quelques emplettes. Il apprend de la bouche de Séverine que Grandmorin, devenu son protecteur et président de la Compagnie des chemins de fer, a abusé d'elle dans son enfance. Fou de jalousie, il ne peut le supporter. Mécanicien sur la ligne Paris-Le Havre, Jacques Lantier, 26 ans, diplômé des Arts et Métiers vient souvent, lorsqu'il est en congé, chez sa marraine Phasie Misard, qui vit dans le logement de fonction du garde-barrière du lieu dit la Croix-de-Maufras, situé

homme, Jacques Lantier. L'extrait que nous allons étudier se situe dans le chapitre X du roman .L'action se déroule le long de la ligne de chemin de fer entre Paris et le Havre et relate l'histoire d'un mécanicien Jacques Lantier. Le second personnage central de ce roman est la Lison, sa locomotive qu'il traite comme un être humain. Dans cet extrait un accident a été provoqué par Flore, qui ,devenue folle de jalousie depuis quelle a découvert la liaison du jeune homme avec Séverine, elle organise

d'ouvrier", écrivit-il en 1869. En 1878, retiré à Médan, l'idée d'un roman sur le rail lui vint à l'esprit (sa propriété n'était guère éloignée de la ligne Paris - Le Havre...). " l'on y verra l'amour en wagon, l'accident sous le tunnel, l'effort de la locomotive, la collision, le choc, le désastre, la fuite, tout ce monde noir, enfumé et bruyant ", projetait-il. C'est en novembre 1888 que le projet de La Bête Humaine, tel que nous le connaissons aujourd'hui, fait son apparition. Soucieux de ne pas développer

images : « Sa mâchoire inférieure avançait tellement, dans une sorte de coup de gueule, qu’il s’en trouvait défiguré ». La bande-son s’emplit du fracas du train qui file à l’arrière-plan qui ramène le mécanicien à la raison. La Lison a donc un rôle très important dans le contrôle des pulsions du mécanicien : c’est seulement à son bord qu’il se sent heureux. Jacques ayant quitté le cadre, Flore se redresse et l’interpelle, l’histoire se prolonge, indépendamment de l’incident qui vient d’avoir lieu