Mécanicien de locomotive

l'époque (XIXe), on assiste à l'avènement du train et à son exploitation industrielle. Dans la seconde moitié du XIXe, il sera un des moyens de locomotion les plus utilisés. Célébré par Jules Vernes ou par le romancier naturaliste Zola à travers la locomotive Lison dans "La Bête Humaine", le train reste pour certains auteurs une innovation dangereuse. Le poème a été écrit suite à une catastrophe ferroviaire. Elle eut lieu à l'occasion de la fête du roi Louis-Philippe, le dimanche 8 mai 1943. Lors de

Transports : - 1769 : L’écossais James Watt invente une machine à vapeur qui va servir à mieux exploiter les mines. - 1804 : La première locomotive à vapeur est mise en marche en Angleterre par Richard Trevithick et atteint la vitesse de 8 km/h. - 1825 : Le mécanicien anglais Georges Stephenson, véritable inventeur de la locomotive, crée la première ligne ferroviaire ouverte au public. - 1886 : Installant un moteur à explosion sur un tricycle en le munissant d’une boîte de vitesse

Roubaud, sous-chef de la gare du Havre, a épousé Séverine qui est protégée par le riche et vieux président Grandmorin. Celui-ci a autrefois débauché Séverine lorsqu’elle était toute jeune, et son mari, qui le devine, veut se venger (chapitre 1). Le mécanicien Jacques Lantier est venu passer la journée chez sa marraine Phasie la garde-barrière, mariée à Misard et dont la fille Flore est attirée par Jacques. Celui-ci, avec toutes les femmes qu’il aime physiquement, est pris d’une pulsion criminelle à laquelle

La Bete humaine de Zola (chapitre 12) [...] A Rouen, on devait prendre de l'eau : et l'épouvante glaça la gare, lorsqu'elle vit passer, dans un vertige de fumée et de flamme, ce train fou, cette machine sans mécanicien ni chauffeur, ces wagons à bestiaux emplis de troupiers qui hurlaient des refrains patriotiques. Ils allaient à la guerre, c'était pour être plus vite là-bas, sur les bords du Rhin. Les employés étaient restés béants, agitant les bras. Tout de suite, le cri fut général : jamais

Commentaire : Emile Zola : La Bête humaine : Chapitre 10.  Après un accident de chemin de fer, voici la description de la locomotive, baptisée la Lison. Émile Zola : La Bête humaine, 1890.   La lison, renversée sur les reins, le ventre ouvert, perdait sa vapeur; par les robinets arrachés, les tuyaux crevés, en des souffles qui grondaient, pareils à des râles furiaux de géante. Une baleine blanche en sortait, inépuisable, roulant d'épais tourbillons au ras du sol; pendant que, du foyer, les braises

mi-chemin du parcours, au croisement des destins, dans un tunnel, et au carrefour (lieu-dit imaginaire à consonance négative) de la Croix de Maufras. On a coutume de dire que cette histoire comporte deux héros : d'une part le mécanicien Jacques Lantier et de l'autre sa locomotive, la Lison, que Lantier aime plus qu'une femme. Outre son aspect documentaire, La Bête humaine est un roman noir, sorte de thriller du XIXe siècle qui a choqué les contemporains de Zola. On ne décompte pas moins de deux viols

Commentaire texte 4 séquence 4 La mort de la Lison Introduction : Dans ce passage, extrait du chapitre X de La Bête humaine, roman naturaliste d'Emile Zola, écrit en 1890, le narrateur évoque "l'agonie" et la "mort" de la Lison, une locomotive à l'égard de laquelle le héros, Jacques Lantier éprouve les sentiments d'un homme envers une femme. Dans les lignes précédentes, le narrateur vient d'évoquer la terrible vengeance de Flore, une femme amoureuse de Lantier qui la rejette, de peur de

ce passage. Tout d’abord les personnages présents sont Jacques le mécanicien, et Pecqueux le chauffeur, tous deux sont issus du milieu ouvrier par conséquent modeste. Leur métier est très éprouvant et ils n’avaient pas une seule seconde de répit, par exemple il est écrit ligne12/13 « les deux hommes qui les yeux pleins de larmes… s’efforçaient de voir au loin » ou encore ligne 3/4/5 « A toute minute le mécanicien devait faire son geste, ouvrir la porte du foyer etc.… » à travers ces deux

montrez qu'à Rouen ». Ils quittent la chambre, et montent dans le train en direction du Havre. Chapitre II Jacques Lantier, fils célibataire de Gervaise, qui habite à Paris et qui, associé au chauffeur Pecqueux, est mécanicien de locomotive à la Compagnie de l’Ouest, sur la ligne Paris-Le Havre, vient passer la journée chez sa marraine, tante Phasie, qui l’a élevé, qui a épousé en secondes noces Misard, un garde-barrière à la Coix-de-Maufras, et vit chez lui avec l’une de ses

des destins, dans un tunnel, et au carrefour (lieu-dit imaginaire à consonance négative) de la Croix de Maufras. On a coutume de dire que cette histoire comporte deux héros : d'une part le mécanicien Jacques Lantier et de l'autre sa locomotive, la Lison, que Lantier aime plus qu'une femme. La locomotive est une nouvelle métaphore de la machine, du progrès, qui broie les hommes, comme la mine de Germinal. Outre son aspect documentaire, La Bête humaine est un roman noir, sorte de thriller du