Med Hondo

Office de Développement de la Coopération de Tanger; Direction Régionale des Eaux et Forêts; Institut National de Recherche Agronomique; Centre Régional de Tanger; Institut National de Recherche Halieutique; Centre Régional de Tanger, Fondation Tanger Med; Amana; Association APAFAS; Association TARGA; Office National de l’Eau Potable de Larache, Tétouan; Premier arrondissement urbain de la Ville de Larache; Association ECODEL; Agence du Bassin Hydraulique du Loukkos; Office Régionale de Mise en Valeur

TANGER MED UTILITIES. Ecole Nationale de l’Industrie Minérale. SUJET : ELABORATION D’UN PLAN DE MAINTENANCE PREVENTIVE DES INSTALLATIONS ELECTRIQUES MT-BT GEREES PAR TANGER MED UTILITIES AU PORT TANGER MED REALISE PAR: ENCADRE PAR: T.M.U AFAILAL Mohamed. DADDA Marouane. Mr. Bouzidi Hassan Mr BOUZIDI Hassan | ENIM 1 [RAPPORT DE STAGE] 15 septembre 2011 SOMMAIRE I. REMERCIEMENT………………………………………………………….. II. INTRODUCTION :…………………………………………………………. 1. PORT TANGER MED…………………………………………

nouveaux services. Les fruits de ces réformes ont permis de lancer de nouvelles lignes pour le transport de fret et pour le transport des passagers, initiées par des opérateurs privés. La mise en service du nouveau Port de Tanger Med a permis de booster davantage le secteur du transport maritime par sa vocation principale en tant que hub de transbordement qui a attiré des leaders du secteur. Durant la période 2002-2010, 14 accords ont été signés dans

terminaux et par l’exercice d’activités commerciales à condition de recruter la main-d’œuvre dénommée Dockers et de lui garantir ses droits sociaux. SOMAPORT détient actuellement 30% des parts du marché au port de Casablanca. Au niveau du port de Tanger Med, les terminaux octroyés à des opérateurs internationaux concurrencent principalement le port de Casablanca surtout dans le trafic des conteneurs. * Offre de MARSA MAROC : La part de concession de MARSA MAROC contient le terminal à conteneur EST

 PROJET  :  ........................................................................................................................  5 II-­‐  PRESENTATION  DU  PORT  DE  TANGER  MED  :  ......................................................................................  7 1.  Gestion  et  développement  du  port  de  Tanger  Med  :  .....................................................................  7 a.  Missions  :  ..............................................................................

doit se protéger de la Conjoncture financière très difficile que connaît l’économie internationale. De ce fait, les établissements economico-finacières visités – la bourse de Casablanca , le Musée de bank al maghrib , Tanger med , yazaki Tanger et dar sekka – sont des exemples témoins de la stabilité de l’économie marocaine qui n’a pas été trop influencée par la crise financière internationale. En effet , nous avons quitté Marrakech en bus

par an Zone franche industrielle : 6ème meilleurs zone franche de l’avenir pour l’année 2012-2013 TGV : 1er du genre sur le continent africain Tanger Med : Conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte-conteneurs Grand stade : Avec une capacité de 45 000 places assises Autoroute Tanger – Casablanca : Reliant le Port Tanger Med au réseau autoroutier national

économique nationale et internationale en accélérant son développement et la plaçant comme une destination de premier plan mais aussi en une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan. Ainsi, des mégaprojets ont y vu le jour : Tanger Med, qui rivalise avec les plus grands ports, l'ambitieux projet automobile de Renault, la zone franche industrielle, les infrastructures routières et ferroviaires, dont l'autoroute Tanger-Casablanca et le TGV, le premier du continent africain, ou encore

véhicules en 2012 - L’ouverture du Maroc encourage de plus en plus les transactions commerciales, dont la majorité se fait par voie maritime. -Beaucoup d’opportunité en Afrique. - La crise financière actuelle - l’entrée en service du port Tanger Med - SOMAPORT est filiale B de CMA CGM et cette dernière est présente sur le transport maritime - Secteur assez capitaliste La demande - Une nouvelle demande (prestation à bord) - Une croissance attendue du marché de conteneurs - Deux façades portuaire

2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med, et ce afin