Med Hondo

bonne maitrise Anglais : Niveau scolaire (bien) Espagnol : connaissances des bases Arabe : langue maternelle LOISIRS Internet ; sport et voyage ▪ Du 11 JUIN : agent de facturation dans le service Import & Export au port Tanger Med TMSA (transport, transit, dédouanement, taxation, facturation )

l’investissement » et dans une approche de « développement régional intégré ». Avec une vocation de transbordement, le complexe portuaire Tanger Med est adossé à des zones franches logistiques, commerciales et industrielles et doté d’infrastructures performantes routières, ferroviaires et de communication. Il comprend : • Des ports en eau profonde (Tanger Med I, Tanger Med II et le port roulier), développant les activités conteneurs, TIR, céréales, marchandises générales et passagers ; • Une zone franche logistique

lorsque de nouvelles infrastructures portuaires sont créées. Cette stratégie est conçue pour assurer un développement harmonieux des relations ville-port et respecter l’environnement des régions où l’activité portuaire est intense. Tanger Med, Nador West Med, Tanger Croisières, Kénitra Atlantique, Grand Casa, Safi Grands vracs, Safi Ville, Dakhla Atlantique : autant de nouveaux noms qui émergent de cette vision, autant d’ambitions qui consolideront la mutation en cours du système portuaire du

l’activité de transbordement au port de Tanger Med (2,5 Millions d’EVP /+41,1%) et par la bonne orientation des exportations nationales qui ont progressé de 2%, avec un volume global de 28,7 Millions de tonnes et par les importations nationales qui ont baissé de 4,0% (46,8 Millions de tonnes). 1. Commerce extérieur marocain : Au terme de l’année 2012, le volume des échanges commerciaux ayant transité par les ports marocains, y compris le trafic domestique Tanger-Med (Import – Export), a atteint 76.865.193

transport routier par exemple. 1. 2. Évolution de la construction du port « Tanger-Med » : Doté d’un nouveau complexe portuaire, Tanger est en passe de devenir le premier port d’Afrique et de Méditerranée avec une capacité annuelle de 3,5 millions de conteneurs à l’horizon 2015. Tanger-Med I, la première phase du projet, a été inaugurée en 2007, c’est le premier quai du complexe portuaire Tanger- Med. Tanger Med II est la deuxième tranche du grand projet il est encore plus important que le précédent

la promotion et au développement de leurs régions respectives, ces ports ont permis en 2003 le traitement d’un volume de 57 millions de tonnes de marchandise. Un volume qui sera, sans doute, consolidé avec la construction du nouveau port de TANGER MED qui traitera, à lui seul en phase finale, un trafic global de plus de 20 millions de tonnes par an. 2. Création de MARSA MAROC Après avoir porté le nom d’ODEP (Office d’exploitation des ports), elle est devenue SODEP (Société d’exploitation des

c’est toute une zone d’environ 60 Ha qui sera dédiée à l’automobile, un pôle qui viendra compléter le réseau de zones franches et industrielles de la région et qui comprend les deux zones logistiques portuaires de Tanger-Med. Toutes sont à moins de 30 minutes du Port Tanger Med, plate-forme vers l’Europe située sur la rive sud du détroit de Gibraltar. * Une situation géographique très favorable : Optimiser les accès à une zone industrielle constitue, à l'heure du choix, un atout clé

porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par chacun des trois ports suivants : Algésiras, Tanger Med, et le port de Casablanca. Pour cela on commencera par comparer les coûts du fret maritime appliqués dans chacun de ces ports, dans une deuxième partie, on devra intégrer le transport terrestre afin de pouvoir intégrer toutes les composantes du service

Page : 6/11 Document 3 : Un nouveau port au Nord du Maroc : Tanger Méditerranée OBJECTIFS À travers l’accomplissement de l’ensemble de ses missions, l’Agence spéciale Tanger Méditerranée s’est fixé les objectifs suivants :
Ériger le port Tanger Med parmi les principales plateformes portuaires à conteneurs en Méditerranée et en Atlantique à l’horizon 2012.
Implanter une véritable plateforme logistique s’appuyant sur un pont maritime avec l’Europe et rayonnant sur l’Europe de l’ouest, l’Afrique

Le système dévoilé aux transitaires et agents maritimes le 5 mars Avec l’ouverture sur le commerce extérieur, les armateurs commenceront à programmer des lignes régulières vers Tanger Med. Tanger Med revient sur le devant de la scène. TMSA, le gestionnaire du projet, a annoncé mercredi 5 mars deux événements importants dans la montée en puissance de ce qui sera, à terme, le plus grand port logistique du bassin méditerranéen. D’une part, le lancement d’un système d’information ouvert devant