Michelin Segmentation Pneus

laminoirs. Doc. 4 : Cet extrait de l’autobiographie d’Henry Ford rappelle les bases sur lesquelles reposent ses méthodes de production. Inspirées des travaux de Frederick W. Taylor (l’OST : organisation scientifique du travail), elles prônent la segmentation du travail, l’organisation de chaînes de montage, les cadences imposées, les productions standardisées. Le fordisme associe l’OST à l’idée que la distribution de salaires « plus forts » doit nourrir la demande et, par conséquent, la croissance

servies par un marché ou d’impliquer plus fortement le client dans sa chaîne de valeur pour coproduire l’offre (Plé et al., 2010)[22]. Chaque entreprise sur un marché fait en général des choix de positionnement et de ciblage selon des critères de segmentation sociodémographiques, comportementaux ou liés au type d’utilisation. Utiliser d’autres critères que ses concurrents peut permettre d’innover comme l’a fait Boursorama / Fimatex qui a toujours ciblé, dès la fin des années 90, une clientèle qui passait

les systèmes d'information pour les services marketing et commerciaux. 52. l’évolution de la grande distribution et l'essor du trade marketing. 53. Le Géomarketing 6. L’étude de marché 61. Qu’est-ce que l’Etude de marché ? 62. Méthodologie 63. La Segmentation 64. L’Analyse du marché 65. Méthode du Questionnaire en 12 Points 7. Le produit 71. Définition Contenu Classification 72. la gamme de produits 3 73. Le Cycle de vie du produit 74. La marque 75. Le Category management 76. La Franchise 77. Le

BESOINS PAR LA SEGMENTATION 189 1 La macro-segmentation 190 1.1 La conceptualisation du marché de référence 1.2 Les structures du marché de référence 1.3 L’utilité d’une analyse de macro-segmentation 2 La micro-segmentation 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 La segmentation et la différenciation Les étapes de la démarche : segmentation-ciblage-positionnement La segmentation par avantages recherchés La segmentation socio-démographique ou descriptive La segmentation comportementale

DES BESOINS PAR LA SEGMENTATION 1 La macro-segmentation 1.1 La conceptualisation du marché de référence 1.2 Les structures du marché de référence 1.3 L’utilité d’une analyse de macro-segmentation 187 189 190 191 192 194 198 199 200 201 204 206 208 210 210 211 212 2 La micro-segmentation 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 La segmentation et la différenciation Les étapes de la démarche : segmentation-ciblage-positionnement La segmentation par avantages recherchés La segmentation socio-démographique

cause les conducteurs qui confondent les pédales d’embrayage et de frein. Une explication peu crédible aux yeux des médias. ✓ Michelin : Formule 1, Grand Prix d’Indianapolis 2005. Deux pilotes sont violemment accidentés dans un même virage lors des essais. En cause : les pneus… Michelin, trop fragiles pour ce circuit à très haute vitesse, peut être. Michelin choisit une solution coûteuse : ne pas faire courir la course du dimanche par ses clients : 80% des équipes de formule 1 (8 équipes)

2007 2008 50,5 11,1 9,0 7,7 6,3 6,1 8,5 8,6 Autres 1,5 2,0 5,5 9,3 8,9 0,0 0,0 0,0 TOTAL 100 100 100 100 100 100 100 100 2 309 1 931 2 134 2 068 2 001 2 001 2 065 2 050 En milliers (1) En 2007, une nouvelle segmentation par gamme a été introduite, visant à supprimer l’ancienne gamme « autres ». D’une part, les « combispaces » tels le Citroën Berlingo ont été reclassés dans la gamme inférieure ; les autres véhicules dérivés de véhicules utilitaires tels le Renault

I. Le cadre de référence de l’entreprise 29 A. - La vocation de l’entreprise 29 B. Présentation des différents acteurs : compétences clés et finalités 29 C. Culture et valeur 30 II. Choix stratégiques 30 A. Objectifs 30 B. Segmentation et cible 31 C. Positionnement sur le marché : 31 D. Modèle de rémunération 31 III. Marketing Mix: 32 A. Le-produit et services 32 B. Prix 43 C. La communication 44 PARTIE III/ LE BUSINESS PLAN DE L'ENTREPRISE……………………………………

contacts riches en échange avec des acteurs très différents du ministère. Il est en outre offert la possibilité aux cadres supérieurs réputés particulièrement performants de suivre des études particulières (ENA, Harvard, YALE…). De la même façon Michelin favorise les plans de formation et de développement personnel pour encourager ses employés. La Commission du Service Public Australien va encore plus loin dans ce domaine. Outre le fait de récompenser ses salariés d’un point de vue financier

constamment apportées sur l’ensemble des éléments qui composent la voiture avec par exemple l’apparition des premiers toits pour se protéger de la pluie et de la poussière et l’invention des pneumatiques avec chambre à air par les frères Edouard et André Michelin. Au début du XXème siècle, avec l’apparition du fordisme, les chaînes de travail se développent et la voiture devient de plus en plus populaire et accessible pour un grand nombre. Les premiers véhicules auxquels on se réfère aujourd’hui dans l’histoire