Mobilite Transports Geographie

France dans les domaines économique, géopolitique et culturel. 1. Acteurs et enjeux de l’aménagement du territoire français. 2. Les transformations de l’espace productif et décisionnel. Echelle locale Echelle nationale 3. Les mobilités de la population. 4. La France dans l’Union Européenne et dans le Monde. 5. L’Union Européenne et ses territoires Echelle mondiale Leçon (et situation) La puissance de la France en Europe et dans le monde 2h modulables Situation

Le pays est aussi connu pour ces chemins de marche. La ville de Luxembourg fait avec son ancienne forteresse partie du patrimoine mondial de l’UNESCO. Le petit pays rend les connections entre chaque ville facile. Comme le transport public est gratuit au Luxmbourg, la mobilité est de haute gamme et on a aucune difficulté à visiter chaque endroit du pays. Le Luxembourg n’est également pas autant exposé à des risques naturels comme des tremblements de terres ou des tsunamis comme d’autres pays. Ceux

d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique PLAN DU COURS INTRODUCTION CHAPITRE I/ : NOTIONS DE BASES SUR L’ECONOMIE DE TRANSPORTS I.1.Définitions des termes I.2.Transport et Spécificités économiques. I.3.Transports Facteur important dans tous les niveaux I.4.Caractéristiques économiques du secteur des transports 1. Marché des transports 2. Fonction de Couts et production de transport 3. Tarification 4. Infrastructures et effets économiques CHAPITRE II/ : TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT

Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou AVERTISSEMENT L’Université Polytechnique Internationale Docteur OBIANG N’GUEMA MBASOGO (l’UPI- ONM) n’entend donner ni approbation ni improbation aux opinions émises dans ce rapport. Ces opinions doivent être considérées comme propres à son auteur. Page i Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou Page ii Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou REMERCIEMENTS Page iii Offre de Transport Urbain

fortifications, droits de péage, établissant une rupture nette entre la ville et la campagne. On se rend compte, à travers les âges et les espaces, que la ville représente une réalité changeante suivant les régions et les pays. Longtemps, la géographie classique a privilégié l’étude des villes en partant de la description et de l’observation, en privilégiant l’étude des campagnes et en donnant au milieu physique et à l’Histoire une place dominante. Souvent la ville reflète une certaine image de

sur un marché . Macro-environnement .1.1. La démarche de diagnostic à l’externe : Opportunités Macroenvironnement La démographie • le niveau d’éducation : niveaux de formation, enseignement supérieur,…- La répartition sociale de la population, la mobilité sociale- La densité de population selon les classes d’âge - … Micro-environnement Menaces L’ économie • La richesse nationale (PIB) et par habitant – Les niveaux de revenus et de dépenses de consommation – Les secteurs d’activité, leur poids

institutionnel => structures endogènes Le cadre d’analyse SCP pour les études de marché ou sectorielles Conditions de base Demande : élasticitéprix, substituts, préférences des consommateurs Offre : technologie, nature du produit, nature des coûts, géographie du marché Structure Concentration de l’offre/demande, barrières à l’entrée, degré de différenciation des biens, degré d’intégration verticale … Comportements Prix, Publicité, R&D, positionnement, investissements, entente, fusion, … Performance

Géographie des pays développés 3 approches : le théorique, le global, le local. Global : imposé par la mondialisation (délocalisation d’entreprise) Local : grande échelle, relations entre le local, le global (terme américain), aujourd’hui mutations géographiques. Notion des pays développés Différentes approches  Approche théorique du développement économique  Notion de pays développé et typologies éventuelles  Indicateurs : mesures d’écart de niveaux 1er thème : relations économiques

généralisé entre les différentes parties de la planète, l’espace mondial étant alors l’espace de transaction de l’humanité ».   Pour Laurent Carroué, c’est « le processus historique d’extension progressive du système capitaliste dans l’espace géographie mondial ».   Enfin, pour Jacques Lévy, il s’agit de « l’émergence du Monde comme espace, processus par lequel l’étendue planétaire devient un espace ». On considère habituellement qu’il y a 3 stades de la mondialisation :   1ère mondialisation :

- FICHE BAC N°2 : ACTEURS ET ENJEUX DE L’AMÉNAGEMENT DES TERRITOIRES DU QUOTIDIEN. - De LATTUGONI Jean-Christophe et TOSI Théo. - Introduction: En géographie, le territoire désigne une portion d'espace "approprié" par l'homme (utilisé, parcouru, géré, administré...). Le territoire du quotidien désigne l'espace familier, l'ensemble des lieux où chaque individu pratique ses activités et déplacements habituels. Les territoires sont aménagés par l'homme : un aménagement peut désigner un équipement