Mobilite Transports Geographie

desserte des bassins de vie. Le projet du Sdrif relève quant à lui d’une logique de polycentrisme dit « renouvelé », finalement adopté par la Région, privilégiant les densités, les polarisations centrales et existantes (Roissy, Cergy, Évry), et les transports radiaux dans une logique d’accompagnement. Relance ou enterrement de l’alternative RFMC ? La complexité des mécanismes de décision et de financement en Ile-de-France ne devrait pas permettre à l’un des deux scenarii de s’imposer totalement, ce

globaux). » Pour savoir si l’empreinte écologique dépasse les possibilités de la terre, il faut la comparer à la biocapacité . Pour ma recherche personnelle de géographie, j’ai décidé d’étudier l’empreinte écologique de la Suisse et de Fribourg. Ce thème est en rapport avec les chapitres 4-5 de notre cours. L’énergie, et les transports sont en effet des secteurs qui participent à la destruction de la planète, alors qu’un aménagement du territoire bien compris peut être un élément de solution.

instances de l’Université, des actions de valorisation de la recherche menées avec des entreprises, etc. d’enseignement secondaire et supérieur ainsi qu’avec les collectivités territoriales et l’Union européenne tournées vers l’international, une mobilité étudiante encouragée et de nombreuses conventions avec des établissements étrangers. n sur son environnement institutionnel, grâce à de nombreux partenariats avec des établissements n à l’international, avec un enseignement des langues intégré

Saint-Stanislas │ Antoine Maindiaux | Séquence 2/1 | Habiter, circuler, consommer : réactivation | Finalités de la séquence A la fin de cette séquence, tu seras capable de répondre aux questions suivantes : * Quoi ? Décrire l’habitat, la mobilité et le commerce dans une ville d’origine médiévale et dans une ville nouvelle Louvain-la-Neuve. Décrire la transformation d’un espace agricole en un espace urbanisé. * Où ? Quartier de centre-ville, quartier datant du 19e siècle, quartier de

structures endogènes Le cadre d’analyse SCP pour les études de marché ou sectorielles Conditions de base Demande : élasticité- prix, substituts, préférences des consommateurs Offre : technologie, nature du produit, nature des coûts, géographie du marché différenciation des biens, degré d’intégration verticale … positionnement, investissements, entente, fusion, … Structure Concentration de l’offre/demande, barrières à l’entrée, degré de différenciation des Comportements

THEME 2 AMÉNAGER ET DÉVELOPPER LE TERRITOIRE FRANCAIS QUESTION 4 MOBILITÉS, FLUX ET RÉSEAUX DE COMMUNICATION DANS LA MONDIALISATION CHAPITRE 1 ROISSY: PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL (Etude de cas) INTRODUCTION • La mondialisation opère une sélection parmi les métropoles mondiales. • L’existence d’un aéroport international détermine l’appartenance à la catégorie des métropoles internationales. • Paris appartient à ce groupe et Roissy CDG, mis en service en 1974 est un instrument de

Ressources naturelles inépuisables : eau en mouvement, vent et soleil production d'énergie Exemple : carburant pour le transport, électricité, chaleur industrielle, énergie thermique (pour chauffer l'eau et chauffer/climatiser les bâtiments) Canada : leader mondial dans la production et l'utilisation de l'énergie tirée de ressources renouvelables grâce à sa vaste superficie et sa géographie diversifiée Ressources d'énergie renouvelable = 16,9 % de l'approvisionnement total en énergie primaire au Canada

profondeur, de l’abandon de la vitesse comme mesure de l’efficacité du déplacement et comme marqueur de la modernité.   vive la zone 30 !   Jean-Marie Darmian Président Velo city global, > du 22 au 25 juin 2010 à Copenhague Semaine européenne de la mobilité et de la sécurité routière > du 16 au 22 septembre 2010 ville & vélo N°45 mai/juiN 2010 3 tExto-véLo un plan d’action, et quatre ans pour le réaliser. Quinze ans après le lancement du « plan piéton », une nouvelle initiative à suivre

LMA,  progression  premières  S/  2011-­‐2012   SEMAINES 1 HISTOIRE GEOGRAPHIE Thème 1 Croissance économique, mondialisation et mutation des sociétés depuis le milieu du XIXe siècle (9-10 heures) Question 1 Croissance et mondialisation Cours 1 La croissance économique et ses différentes phases depuis les années 1850 (2h) Cours 2 Les économies-monde successives (britannique, américaine, multipolaire) (2h) Question 2 Mutation des sociétés Cours 1 La population active, reflet

qui en est faite ». mutation Mai Lam Nguyen-Conan « Le Marché de l’Ethnique, un modèle d’intégration? ». MARKETING ETHNIQUE ENJEUX ET OPPORTUNITÉS PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU MARKETING ETHNIQUE UNE PRATIQUE LIEE A LA GLOBALISATION, A LA MOBILITE DES PERSONNES ET DES ECHANGES Le marketing ethnique est lié à l’essor de l’immigration dans les pays développés Un changement de paradigme devenu modèle économique Le marketing ethnique est pratiqué dans nombre de pays, terres d’immigration: •